ניסיון שני: רכב השטח הבריטי אינאוס בדרך לארץ
רכב השטח הבריטי מקבל הזדמנות שנייה בישראל, הפעם עם יבואנית חדשה
ארבע שנים אחרי שהוכרז לראשונה על הגעתו לישראל, רכב השטח הבריטי אינאוס גרנדיר (INEOS Grenadier) מקבל הזדמנות נוספת לעלות ארצה. חברת דוד צ'פניק ובניו קיבלה רישיון יבואן רכב ואת הזיכיון המקומי למותג, לאחר שניסיון קודם של UMI, יבואנית שברולט, קאדילק ואיסוזו, לא צלח.
ב-2024 אף נרשם הגרנדיר במשרד התחבורה במחיר של כ-700 אלף שקל לגרסת הדיזל, אולם המכירות לא החלו באופן מסודר. לשם השוואה, בגרמניה מחירו מתחיל באזור 72 ועד 82 אלף יורו.
תשתית ומוצר
צ'פניק אינה מוכרת לציבור רוכשי המכוניות, סביר שלרוב הגולשים בכלל לא, אבל בתחום הציוד ההנדסי היא פועלת כבר משנת 1973. ככל שפורסם, החברה מייבאת בין היתר מלגזות של הייסטר, טרקטורים של לנדיני ומעמיסים של מניטו, ומספקת ציוד ושירות גם למשרד הביטחון ולחברת החשמל. היא מעסיקה כ-120 עובדים ומפעילה מרכז שירות במודיעין וסניפים בחיפה ובבאר שבע.
לצורך יבוא אינאוס הוקמה חטיבת רכב נפרדת בניהול איתמר מירון, והמשלוח הראשון, של גרסאות הבנזין, מתוכנן לפברואר 2027. החברה מתכננת לשווק את הגרנדיר הסגור ואת גרסת הטנדר כפולת הקבינה, קוורטרמאסטר (Quartermaster), ולהקים אולם תצוגה ומרכז שירות במודיעין. מחירים, מפרט ישראלי ומועד תחילת המכירות טרם ידועים.
הרכב עצמו
אינאוס אוטומוטיב הוקמה ב-2017 ביוזמת המיליארדר הבריטי ג'ים רטקליף, בעל השליטה בקבוצת הכימיקלים אינאוס. מטרתו הייתה לפתח יורש רעיוני ללנד רובר דיפנדר המקורי, לאחר שהייצור שלו הופסק. הגרנדיר, שמיוצר במפעל המבך שבצרפת, שומר על מבנה מכני מסורתי עם שלדת סולם, שני סרנים חיים, קפיצי סליל והנעה כפולה קבועה.
היצע המנועים כולל שתי יחידות שישה צילינדרים בטור של ב.מ.וו, שתיהן בנפח 3.0 ליטרים: בנזין מוגדש עם 286 כ"ס ומומנט של 45.9 קג"מ, או טורבו-דיזל עם 249 כ"ס ו-56.1 קג"מ. בשתיהן מותקנת תיבה אוטומטית של ZF עם שמונה הילוכים, תיבת העברה עם הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל מרכזית. נעילות דיפרנציאל קדמית ואחורית מוצעות בתוספת תשלום או כחלק מחבילות אבזור.
מרווח הגחון עומד על 26.4 ס"מ, עומק הצליחה המוצהר הוא 80 ס"מ וכושר הגרירה המרבי 3.5 טונות. גרסת קוורטרמאסטר מציעה בסיס גלגלים ארוך יותר וארגז מטען פתוח, תוך שמירה על מכלולי ההנעה והשטח העיקריים.
מתניע מחדש?
הגרנדיר יתחרה בעיקר בלנד רובר דיפנדר, טויוטה לנד קרוזר וג'יפ רנגלר, אם כי מבחינה מכנית הוא קרוב יותר לרכבי שטח בריונים-היסטורים מאשר לרכבי פנאי מודרניים. מחירו הגבוה שנרשם בעבר הציב אותו בפלח מצומצם יחסית, ולכן התמחור הוא עניין אקוטי בהקשרו, כמו גם התמיכה.
"החיבור עם INEOS היה עבורנו טבעי - מדובר ביצרן שבחר לבנות רכב שהוא כלי עבודה מהיסוד, עם דגש על יכולת, עמידות ושימוש אמיתי. אנחנו שמחים להביא את Grenadier לישראל ולבנות סביבו פעילות שתישען על אותם עקרונות שמלווים את צ'פניק לאורך השנים", כך מסר עמרי צ'פניק, מנכ"ל החברה.
כתבות אחרונות
-
ניר בן טובים , 14/10/2026"לא רוצים כאן מכוניות ריגול": האזהרה של בכיר תעשיית הרכב האמריקנית
-
שרון ביידר, 14/10/2026מחכים לגרר? בספרד בוחנים התערבות ממשלתית בשירותי החילוץ
-
ניר בן טובים , 14/10/2026הנשק הסודי של אירופה במלחמה נגד המכוניות הסיניות
-
ניר בן טובים , 13/10/2026יונדאי באיון הופך לרכב פנאי מן השורה
-
ניר בן טובים , 13/10/2026הג'ילי הגדול בדרך לישראל: פרטים חדשים
-
אלי שאולי, 13/10/2026המתקפה המחושמלת של סקודה תהיה מקיפה
-
יואל פלרמן, 13/10/2026יורו NCAP – אודי, אקספנג וקיה מצטיינות
-
אביגדור בן פז, 13/10/2026טויוטה היילקס משומש: קשוח גם באמינות?
-
ניר בן טובים , 13/10/2026פיאט: המולטיפלה אכן חוזרת, אולי גם פונטו