חושבים שהרכב מצפצף יותר מדי? זה הולך להחמיר

השינוי הבולט ביותר הוא מערכת חדשה לניטור ערנות הנהג. ברוב המקרים מדובר במצלמה קטנה המותקנת בתא הנוסעים ועוקבת אחר תנועות הראש וכיוון המבט.

המטרה היא לזהות מצבים שבהם הנהג מוסח מהכביש, למשל שימוש בטלפון, התעסקות ממושכת במסך המולטימדיה או חוסר ריכוז. במקרה כזה הרכב יתריע וינסה להחזיר את תשומת הלב לכביש.

אלא שבפועל, מערכות כאלה כבר הספיקו לעורר לא מעט מחלוקות. בחלק מהמקרים הן מתריעות גם כאשר הנהג מביט במראת הצד, מחפש כתובת במערכת הניווט או מבצע פעולה בסיסית במסך המגע. הבעיה הזו מחריפה מאוד בעידן שבו יצרניות הרכב מעלימות יותר ויותר כפתורים פיזיים ומעבירות כמעט כל פעולה למסך המרכזי.

גם הבלימה האוטונומית מקבלת שדרוג

התקינה החדשה כוללת גם דרישות מחמירות יותר ממערכות בלימת החירום האוטונומית. מעתה הן יידרשו לזהות בצורה יעילה יותר הולכי רגל ורוכבי אופניים, כחלק ממאמץ לצמצם את מספר הנפגעים מחוץ לרכב. בנוסף, היצרנים יידרשו לבצע התאמות נוספות במבנה הרכב כדי לשפר את ההגנה על משתמשי דרך פגיעים במקרה של תאונה.

חשוב לזכור. כמו כל מדיניות חדשה בענף הרכב, גם כאן יש מחיר. מערכות נוספות דורשות מצלמות, חיישנים, תוכנות מתקדמות ופיתוח הנדסי מורכב יותר. התוצאה היא שעלויות הייצור ממשיכות לעלות, ובענף מעריכים כי חלק מההתייקרות תתגלגל בסופו של דבר גם לצרכנים.

בנוסף, דגמים ותיקים או זולים במיוחד עלולים להתקשות לעמוד בדרישות החדשות ולהיפלט מהשוק, או במידה מסוימת לחוות כרסום בשווי שלהן כמשומשות.

רוב המכוניות החדשות שמגיעות לכאן מבוססות על התקינה האירופית כמובן, כך שהמצלמה שתעקוב אחריכם בזמן הנהיגה עשויה להפוך בקרוב לציוד סטנדרטי כמעט בכל רכב חדש.