האם המכוניות היפניות באמת אמינות יותר?

הבדיקה לעיל, שערכה חברת מחקר הרכב האמריקנית iSeeCars, בחנה את הסיכוי של כלי רכב להגיע ל-250 אלף מייל, כ-402 אלף ק"מ. טויוטה דורגה ראשונה עם הסתברות של 17.8%, לפני לקסוס עם 12.8%, הונדה עם 10.8% ואקורה (מותג הפרמיום של הונדה) עם 7.2%. הממוצע של כלל המותגים, עמד על 4.8% בלבד.

מדובר בנתונים מהשוק האמריקני ובדירוג שפורסם במקור במסגרת מחקר 2025, לפני שזכה לניתוח נוסף ביוני 2026. לכן, הוא אינו משקף את תנאי השימוש בישראל, אבל מאגר של עשרות מיליוני מכוניות מאפשר לזהות מגמה: מכוניות של טויוטה והונדה מופיעות בשיעור גבוה, כלומר בעלי סיכוי להגיע לנסועה קיצונית.

לא בהכרח פחות תקלות

המילה "אמינות" מחייבת לנקוט במשנה זהירות וגם להצמיד אליה הסתייגויות כאלה ואחרות. המחקר לא בדק כמה תקלות היו בכל מכונית, כמה פעמים היא נכנסה למוסך או כמה כסף הוציאו בעליה על תיקונים. הוא גם לא קובע שמכונית שהגיעה ל-400 אלף ק"מ עשתה זאת עם המנוע, תיבת ההילוכים או הסוללה המקוריים.

מה זה אומר?  לקבוע על בסיס התוצאות שטויוטה נטולת ליקויים, או שכל מכונית יפנית אמינה יותר מכל מכונית אירופית - תהיה מסקנה חלקית. מה שכן, אפשר לומר שהנתונים מעניקים יתרון  ליצרניות היפניות ביכולת להישאר על הכביש מספר רב יותר של שנים.

הפער של טויוטה בהקשר הזה מאוד משמעותי; הסיכוי המחושב שלה להגיע ל-400 אלף ק"מ גבוה כמעט פי ארבעה מהממוצע הכללי. גם מותג היוקרה שלה, לקסוס, נמצא הרחק לפני רוב היצרניות האחרות.

הדירוג כולל גם הפתעה: טסלה נמצאת במקום השישי עם סיכוי של 4.6%, זהה ל-GMC וגבוה מזה של מאזדה, סובארו, וולוו ורוב מותגי היוקרה הגרמניים. גם כאן אין להסיק שטסלה מתקלקלת פחות מהם, אלא שמכוניותיה צפויות להישאר בשימוש עד לנסועה בטווח גדול יותר.

טיפול

טויוטה מוכרת בארצות הברית מספר גדול של טנדרים ורכבי שטח, בהם טאקומה, טונדרה, 4ראנר וסקויה. אלה כלי רכב שחוצים מדינות ובעליהם נוטים לשמור עליהם לאורך זמן. ברשימת הדגמים, טויוטה תפסה 10 מתוך 25 המקומות הראשונים, והסקויה דורג ראשון עם סיכוי של 39.1% להגיע לרבע מיליון מייל.

גם עלויות התיקון נכנסות פה למשוואה. בעלים של רכב ששומר היטב על ערכו עשוי להשתכנע שכדאי לו להשקיע בתיקון גדול, בעוד שמכונית אחרת תורד מהכביש לאחר תקלה דומה מפני שהתיקון כבר אינו משתלם. מכוניות יוקרה גם נוסעות לעיתים פחות קילומטרים בשנה, ולכן עשויות שלא להגיע למספרים האלו.

ראית פעם טויוטה נכנסת למוסך על גרר?

הטבלה לא אומרת שכל טויוטה משומשת בישראל תהיה קנייה טובה יותר מכל מכונית אחרת. בארצות הברית נמכרים דגמים אחרים, נוסעים מרחקים שונים וגם השיקול אם לתקן מכונית ישנה או להוריד אותה מהכביש לא מאפיין אותנו. אפשר ללמוד מהדירוג על המותגים במבט על, אולי היסטורי, אבל כשבאים לקנות מכונית משומשת, מה שבאמת חשוב לבחון הוא שילוב בין כמה גורמים (היסטוריית טיפולים, תקלות כרוניות וכן הלאה). 

ובכל זאת, אפשר לחלץ מהמידע האמריקני חיזוקים לדברים שהתוודענו אליהם מאז שנות ה-80; המחקר אינו מוכיח שהיפניות לא נכנסות למוסך, אבל הוא מאמת את הרפטואר שלהן כמכוניות שמסוגלות להתמודד עם תחלואי הזמן. וכפי שציינו בתחילה, כאשר 4 המותגים היחידים מעל רף הממוצע מגיעים משם, קשה לראות בזה צירוף מקרים.