אוטו
כתבות
חדשות רכב
חדשות עולמיות
מפת הדרכים של ג'יפ: קטנה יותר, זולה, וגם סינית יותר

מפת הדרכים של ג'יפ: קטנה יותר, זולה, וגם סינית יותר

המותג האמריקאי רוצה לחזור לצמיחה באירופה עם שישה דגמים עד סוף העשור. הדרך לשם עוברת בדגמים קטנים, כמה סוגי הנעה ושיתוף פעולה לא שגרתי עם דונגפנג

ניר בן טובים 30.06.2026

תקציר AI

ג'יפ מתכננת להרחיב את ההיצע האירופי שלה לשישה דגמים עד 2030. עיקר המאמץ יתמקד בדגמים קטנים סביב קטגוריית ה-B, לצד אוונג'ר וקומפאס הקיימים. שני דגמים חדשים צפויים להתבסס על פלטפורמת STLA One ולאפשר כמה סוגי הנעה, כולל חשמלית והיברידית

ג'יפ נכנסת לעשור הקרוב באירופה מעמדה לא נוחה: השם שלה עדיין מזוהה עם חספוס והרפתקה, אבל השוק שבו היא צריכה לגדול עבר לרכבי פנאי קטנים. התשובה שלה תהיה מעורבת, כלומר שינוי יסודי בתמהיל: שישה דגמים עד סוף העשור, שניים מהם באזור שבו האירופים קונים בכמויות, ואחד נוסף שיגיע דרך שיתוף פעולה.

לפי התוכנית שהוצגה באירופה, ג'יפ רוצה לחזק את ההיצע שלה ביבשת משני דגמים מרכזיים כיום, אוונג'ר וקומפאס. גרנד צ'ירוקי אמנם עדיין נמכר בשווקים מסוימים, אבל אינו עומד במרכז האסטרטגיה. הדגם הבא שיצטרף יהיה ריקון החשמלי, ובהמשך מתוכננים שני דגמים קטנים נוספים ודגם גדול מסגמנט D, שיתבסס על שיתוף פעולה עם דונגפנג.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

בקטנה

החלק המרכזי בתוכנית של ג'יפ כרוך בהרחבת הנוכחות בקטגוריית ה-B. אוונג'ר כבר הוכיח לג'יפ שיש לה מקום באירופה גם בלי ממדים של דינוזאור ובלי להישען רק על רפטואר ה-4X4. הוא קטן, לא יקר, ופונה גם ללקוחות שרוצים מכונית עירונית מוגבהת ולא בהכרח דגם שמכויל לנהיגה בשביל ומסלעות.

ככל הידוע, בתוכנית נמצאים שני דגמים חדשים, שניהם גדולים מהאוונג'ר אך עדיין ממוקמים באזור של מכוניות באורך של קצת יותר מארבעה מטרים. אחד מהם אמור להיות דגם קומפקטי ושגרתי יותר באופיו, והשני צפוי לקבל קווים מרובעים יותר והשראה מדגמים היסטוריים של היצרן.

בג'יפ לא פרסמו שמות, אבל באירופה כבר מעריכים שאחד מהשניים עשוי לתפוס בפועל את מקומו של רנגייד. שני הדגמים החדשים יתבססו על פלטפורמת STLA One של סטלנטיס, בעוד אוונג'ר ימשיך להשתמש בפלטפורמת CMP. ההבדל הזה חשוב בעיקר מבחינת יכולת הקליטה שלהם: אותה תשתית אמורה לאפשר גרסאות חשמליות, היברידיות או מחושמלות אחרות, בהתאם לשוק ולדרישות הרגולציה.

צילום: אלי שאולי

הדגם הגדול יגיע מסין

המהלך המפתיע יותר נמצא דווקא בקצה העליון של התוכנית. ג'יפ מתכננת דגם גדול יותר, מסגמנט D, שיפותח בשיתוף דונגפנג וייוצר בסין. לפי מנהלי המותג, העיצוב יהיה בחתימה אמריקנית - וגם יכולת השטח וחוויית המשתמש אמורות להישאר חלק מהחבילה. בשלב זה אין נתונים טכניים מלאים, אך שברירי המידע מתכתבים עם כמה סוגי הנעה, ולא הימור על פתרון אחד בלבד.

החיבור הזה הוא נדבך בפעילות של סטלנטיס מול דונגפנג. אחרי שנים שבהן יצרניות מערביות ניסו בעיקר למכור בסין, כעת הן משתמשות ביכולת הפיתוח והייצור הסינית כדי לשרת גם את אירופה. במקרה של ג'יפ, זה עשוי להיות מבחן שיש בו מידה מסוימת של רגישות, כלומר עד כמה לקוחות יקבלו דגם שמגיע מסין, גם כאשר על החרטום מופיע אחד הסמלים האמריקאיים החשובים ביותר.

בנוסף לכך, ג'יפ לא מדברת על דגם קטן יותר מהאוונג'ר, אף שסטלנטיס מפתחת מכוניות עירוניות תחת פיאט וסיטרואן. לפי אנשי החברה, אין לכך התכנות. בסוף הדברים, ג'יפ נערכת לכווץ את הברזלים, אך היא נוקטת בגישה זהירה כדי לא לדרוך על המורשת.