קיה מכינה ספורטאז' חדש
הקוריאנים מבשלים את הדור הבא של רכב הפנאי; פלאג-אין בעל טווח מוגדל כמו בטוסון החדש, גם מערכת מולטימדיה מתוחכמת וחזרה למתגים פיזיים
בדיוק כמו יונדאי טוסון שהפך לאחד הכלים המבוקשים ביותר בישראל, קיה ספורטאז' הוא מיתוג שאסור להקל בו ראש כשמגיעים דיווחים על שינויים משמעותיים באופק. הספורטאז', שנמכר בארץ ביותר מ-105 אלף יחידות מאז החלו המכירות במחוזותינו ב-1995 עומד להיחשף בדור חדש לגמרי בשנה הבאה, כאשר רכבי אב טיפוס כבר מתגודדים להם על מסלולי ניסוי באירופה ודרום קוריאה.
לפי הדיווחים, הספורטאז' הבא יוצג במהלך 2027, ובחלק מהשווקים יימכר כדגם 2028. קיה טרם פרסמה מפרט חתום וסגור, אבל אלו יתחילו לדלוף ככל שנתקדם אל השנה הלועזית החדשה.
יותר רבוע, גם מבפנים
על פי פרסומים בכלי התקשורת בספרד, מעצבי קיה בוחרים בנרטיב דומה למה שעושה יונדאי, המגשרת בין עולמות של חשמל לרכבי הבעירה. השינוי המהותי בעיצוב הוא בקו החלונות, שנעשה זוויתי יותר, ובגג שיקבל מראה שטוח יחסית. בחזית מסתמן מעבר למערך תאורה מפוצל, עם פנסים ראשיים הממוקמים נמוך יותר. התוצאה מקרבת את הספורטאז' למראה של דגמים כמו EV5 ו-EV9, גם אם מתחת למרכב יישאר מנוע בנזין.
מתא הנוסעים עולה כי קיה בחרה במסך מרכזי גדול, שעשוי להחליף את סידור המסכים המוכר מהדגם הנוכחי. לפי הדיווחים, הספורטאז' יקבל את מערכת המולטימדיה החדשה Pleos Connect של קונצרן יונדאי - אותה מערכת עליה דיווחנו בטוסון החדש. גודל המסך והמפרט הסופי עדיין לא פורסמו, אבל מסתמן שקיה הקשיבה לביקורת ותשלב לא מעט מתגים פיזיים.
ההיברידיות במרכז
הספורטאז' הבא צפוי להמשיך לחלוק מכלולים עם יונדאי טוסון, כאשר לגרסאות ההיברידיות והפלאג-אין יהיה מקום מרכזי בהיצע. ההערכות מצביעות על המשך השימוש במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר בשילוב הנעה חשמלית, עם שיפורים בביצועים ובצריכת הדלק.
בחלק מהדיווחים מוזכר יעד של עד כ-100 ק"מ חשמליים לגרסת הפלאג-אין. זה עשוי להיות שדרוג משמעותי בשימוש היומיומי, אך בשלב זה מדובר בהערכה ולא בנתון שאישרה קיה. גם ההספקים, קיבולת הסוללה והרכב הגרסאות בכל שוק עדיין אינם סופיים.
ומה עם הדגם שנמכר בישראל?
הדור החמישי של הספורטאז' הוצג ב-2021 והגיע לישראל ב-2022. מתיחת הפנים נחשפה ב-2024, והגיעה בהמשך גם לשוק המקומי. במהלך השנים הוצע כאן הדגם עם מנועי בנזין, וכן בגרסאות היברידיות ופלאג-אין.
בשנה האחרונה התעדכן היצע הספורטאז' בישראל בכמה שלבים; בדצמבר 2025 הגיעה גרסת הלונג ההיברידית לאחר מתיחת פנים, עם מרכב ארוך ומרווח יותר, הספק של 230 כ"ס ומחיר התחלתי של 209,900 שקלים. בינואר 2026 הצטרפה הגרסה ההיברידית האירופית המחודשת, בעלת המרכב הקצר יותר, עם 235 כ"ס. בשתיהן עודכנו החזית, סביבת הנהג והאבזור. באוגוסט חזרה להיצע גם גרסת הפלאג-אין, הפעם עם 288 כ"ס וטווח חשמלי מוצהר של 68 ק"מ, במחירשל 219,900 שקלים.
היות ואלה פני הדברים, מוקדם אפוא להספיד את הספורטאז' הנוכחי. הדור הבא עדיין נמצא במבחנים ראשוניים, וגם לאחר החשיפה יעבור זמן עד שיגיע לכל השווקים. עבור הקהל הישראלי, השאלה המעניינת תהיה אילו גרסאות היברידיות תגענה לכאן ובאיזה מחיר, מול הטוסון, טויוטה ראב 4 וההיצע הסיני שגדל בשיעור חד בשנתיים האחרונות.
צילום: עזרא רפאל
כתבות אחרונות
-
רוני נאק, 06/10/2026דיפאל S05 – מבחן דרכים (היברידי-נטען)
-
אלי שאולי, 06/10/2026קבוצת דלהום תייצג גם את JAC
-
ניר בן טובים , 06/10/2026עקרב בלי עוקץ: ההימור החשמלי של אבארט כשל
-
ניר בן טובים , 05/10/2026סקודה אוקטביה היברידית בדרך לישראל
-
ניר בן טובים , 05/10/2026לראשונה בהיסטוריה: מכוניות בנזין ירדו מתחת למחצית מהשוק
-
אלי שאולי, 05/10/2026ג'נסיס GV60 מגמה בארץ – המחיר החל מ-600,000 שקלים
-
אלי שאולי, 05/10/2026יונדאי איוניק 6 המחודשת – מבחן דרכים
-
ניר בן טובים , 05/10/2026ב.מ.וו M סוגרת מיליון. האם היא התרחקה מהמקור?
-
ניר בן טובים , 04/10/2026יונדאי טוסון החדש: 10 דברים שצריך לדעת