הסאאב האחרונות בעולם עולות למכירה

אבות טיפוס נדירים, דגמי טרום ייצור ורכבים חשמליים שנשארו במפעל המקורי יוצעו למכירה

ניר בן טובים 13.05.2026

תקציר AI

שמונה מהמכוניות האחרונות שנותרו במפעל סאאב בשוודיה יעלו למכירה פומבית בסוף מאי. האוסף כולל דגמי טרום ייצור, אבות טיפוס חשמליים ורכבי ניסוי אוטונומיים מתקופת NEVS. המכירה מסמלת את פרק הסיום של אחד המותגים הכי ייחודיים ואהובים בתולדות הרכב האירופי.

יותר מעשור אחרי קריסתה, סאאב עדיין מצליחה להתברג בכותרות. והנה לפתע, מגיע רגע סמלי שאי אפשר להתעלם ממנו: שמונה מהמכוניות האחרונות שנותרו במפעל ההיסטורי של החברה בטרולהטן, שוודיה, יעלו למכירה פומבית בין 21 ל-30 במאי.

מדובר באוסף קצת משונה, בהתאם למסורת, שכולל דגמי טרום ייצור של סאאב 9-3, אבות טיפוס חשמליים מתקופת NEVS וגם רכבי ניסוי אוטונומיים שמעולם לא הגיעו לייצור סדרתי. חלק מהמכוניות שימשו לניסויים פנימיים או לתנועה בתוך שטח המפעל, אך אף אחת מהן לא נמכרה ללקוח פרטי. עבור חובבי המותג, זו באמת הזדמנות לקנות חתיכה היסטורית של תעשיית הרכב האירופית.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

מפתח שוודי

סאאב נוסדה ב-1947 כחלק מחברת התעופה השוודית Svenska Aeroplan AB, ומלכתחילה פיתחה מכוניות בגישה מובחנת מהמקובל בתעשייה האירופית.

בעוד יצרניות גרמניות התמקדו ביוקרה או בביצועים, סאאב בנתה לעצמה זהות סביב בטיחות, הנדסה פונקציונלית וחשיבה אווירונאוטית, חלק מהמאפיינים שאף התכתבו עם הפילוסופיה של וולוו, שכנתה. הדגמים שלה התאפיינו בשמשות קדמיות קעורות בהשראת מטוסים, לוחות מחוונים סביב הנהג, מתגי התנעה בין המושבים ומנועי טורבו שהגיעו לשוק הרבה לפני שהפכו לסטנדרט.

בשנות ה-80 וה-90 הפכה סאאב לאלטרנטיבה "אינטלקטואלית" (אפשר גם מתחכמת) ליצרניות הפרימיום הגרמניות. דגמים כמו ה-900 טורבו ובהמשך 9-3 ו-9-5, יצרו קהל לקוחות עם סממנים אקדמיים בעיקר - אדריכלים, מהנדסים, רופאים ואנשים שחיפשו מכונית יוקרתית בלי להיראות כמו כולם.

אולם מאחורי התדמית הייחודית הסתתרו גם בעיות קשות. ג'נרל מוטורס, שרכשה בהדרגה שליטה בחברה, התקשתה להפוך את סאאב לרווחית. הפיתוחים הייחודיים היו יקרים, היקפי הייצור נשארו קטנים מדי, ובסופו של דבר המותג התקפל בתחילת העשור הקודם.

צילום: יצרן

ניסיון אחרון

אחרי הקריסה ניסתה ספייקר ההולנדית (יצרנית רכבי קצה) להציל את החברה, אך גם המהלך הזה נכשל. בהמשך עבר המפעל לידי NEVS, מיזם שוודי-סיני שניסה להפוך את סאאב ליצרנית רכב חשמלי.

חלק מהמכוניות שיוצאות כעת למכירה מגיעות בדיוק מהתקופה הזו. בין היתר מוצעים אבות טיפוס חשמליים של 9-3, כולל גרסה עם ארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל, וגם רכב ניסוי אוטונומי עם מערכות LiDAR, מצלמות וחיישנים מתקדמים. אחד הדגמים המסקרנים ביותר הוא אב טיפוס של רכב חשמלי עם מאריך טווח, טכנולוגיה שרק בשנים האחרונות הפכה לפופולרית מחדש אצל יצרניות סיניות.

המכונית האחרונה באוסף בכלל אינה סאאב, אלא Hengchi 5 של תאגיד אוורגרנד הסיני, שרכש בהמשך את NEVS לפני שהתמוטט גם הוא ב-2023.

ב-30 במאי ייפתחו שערי המפעל למעריצי המותג, במה שיהפוך כנראה לאירוע הפרידה האחרון מסאאב במקום שבו התניעו את המותג הנורדי לפני כמעט 80 שנה. מעט מאוד יצרניות רכב שנעלמו מצליחות לשמור על מעמד כמעט מיתולוגי גם שנים אחרי סגירתן אבל אין ספק שסאאב, בזכות היצירתיות שלה, תמשיך לעורר רגשות נוסטלגים.