MG מנסה להפוך ליותר אירופית ופחות סינית

כחלק מהאסטרטגיה החדשה הקימה MG מרכז הנדסה בפרנקפורט, שאמור להיות אחראי על פיתוח דגמים שמתכתבים עם הדרישות במערב. לפי החברה, הפיתוח המקומי יאפשר להתחשב בתנאי אקלים שונים, בתקנות הבטיחות והזיהום המחמירות באירופה וכן בהעדפות הנהיגה של לקוחות ביבשת.

לצד המרכז החדש בגרמניה, ל-MG יש פעילות הנדסית גם בלונגברידג' שבבריטניה וכן מרכז עיצוב בלונדון. בנוסף פועלים באירופה מרכזי לוגיסטיקה וחלפים, כולל מרכז שירות גדול בספרד, כחלק מהרחבת הנוכחות של המותג ביבשת.

לפי החברה, הדור הבא של דגמי MG אמור להציע איכות גבוהה יותר, מערכות בטיחות מתקדמות וטכנולוגיה עדכנית, תוך שמירה על אחד היתרונות המרכזיים של המותג - תמורה בעד המחיר. 

סוללות חצי מוצקות כבר ב-2026

במקביל לתוכנית הזו, MG אישרה כי היא מתקרבת לייצור סדרתי של סוללות חצי מוצקות, טכנולוגיה שנחשבת שלב ביניים בין סוללות ליתיום-יון רגילות לבין סוללות מצב מוצק מלאות.

הסוללות החדשות, שייקראו SolidCore, צפויות להיכנס לדגמי MG החשמליים באירופה עד סוף 2026. לפי החברה, הטכנולוגיה החדשה אמורה לספק טווח נסיעה גדול יותר, טעינה מהירה יותר, ביצועים יציבים גם בטמפרטורות נמוכות ושיפור ברמת הבטיחות.

בקונצרן SAIC טוענים כי מדובר באחד המקרים הראשונים של ייצור סדרתי לסוללות חצי מוצקות, צעד שעשוי לתת יתרון ל-MG בשוק האירופי, שבו הדרישות לטווח נסיעה גבוה ולביצועים בתנאי קור מחמירים יותר מאשר בשווקים אחרים.

הכיוון הכללי משתנה במעט אבל MG רוצה להישאר נאמנה ליסודות שלה. במקביל היא מעניקה גם חשיבות לגלובליות שלה ומנסה במידה מסוימת להתרחק מהאיפיון הסיני.