סקודה עקפה את פורשה. זה סימן רע לפולקסווגן

הבעיה הגדולה ביותר נמצאת בסין. במשך שנים הייתה המדינה אחד השווקים החשובים והרווחיים של פורשה, אבל הלקוחות הסינים עוברים במהירות למותגים מקומיים. אלה מציעים מכוניות חשמליות חזקות, מאובזרות וזולות יותר.

במקביל, המעבר לחשמל לא התקדם כפי שפורשה קיוותה. ולא רק היא. הטייקאן לא הפכה למנוע צמיחה גדול מספיק, והשקת המקאן החשמלית לא פתרה את התלות בדגמי הבנזין. החברה נאלצה לשנות כיוון ולהשקיע מחדש גם במנועי בנזין ובהנעות היברידיות.

גם השוק האמריקאי לא עושה לה חיים קלים - המכסים העלו את עלות המכוניות המיובאות.

ואיך סקודה עקפה אותה?

סקודה ממש נמצאת בקצה השני; היא מוכרת מכוניות במחירים מותאמים לצרכים, משתמשת בטכנולוגיה קיימת של פולקסווגן ומחזיקה בהוצאות פיתוח מאוד מבוקרות. דגמים כמו אוקטביה, קודיאק וקאמיק ממשיכים להימכר במספרים עצומים, לצד הרחבת ההיצע החשמלי.

השוני ביניהם אינו אומר שכל מכונית של סקודה רווחית יותר מפורשה. הוא כן מראה שכרגע המותג הצ'כי מכניס לקונצרן הרב יותר כסף.

מבחינת פולקסווגן, זו נורת אזהרה. המותגים העממיים שלה נדרשים להתמודד עם התחרות הסינית, בעוד מותג היוקרה שאמור היה לספק רווחים גבוהים מתקשה בשני השווקים החשובים בעולם.