סוזוקי אקרוס החדש נחשף: שוב טויוטה RAV4, רק עם סמל אחר

אם בדור הקודם ניסתה סוזוקי לבדל את האקרוס באמצעות חזית ייחודית, הפעם מרווח היצירה היה קטן בהרבה. יחידות התאורה הקדמיות זהות לאלו של RAV4, וגם קווי המרכב, הדלתות והחלק האחורי נלקחו ישירות ממנו. ההבדל המרכזי מתמצה בלוגו של סוזוקי מאחור ובשילוב פגושים שמוכרים מגרסאות אחרות של RAV4 בשווקים מחוץ לאירופה.

גם תא הנוסעים זהה כמעט לחלוטין: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3", מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.9" ועיצוב מסיבי שמוכר היטב מדגם המקור. בפועל, מי שיישב באקרוס יתקשה להבחין בהבדל מהותי לעומת טויוטה.

בשונה מ-RAV4 שמוצע בכמה גרסאות הנעה, סוזוקי בוחרת להביא את האקרוס בגרסה אחת בלבד: פלאג-אין היברידית חזקה. מדובר במערכת בהספק משולב של 304 כ"ס, עם מנוע בנזין 2.5 ליטר, מנוע חשמלי קדמי חזק ומנוע חשמלי נוסף מאחור, מה שמקנה הנעה כפולה.

סוללת 22.7 קוט"ש אמורה לאפשר טווח נסיעה חשמלי של קרוב ל-100 ק"מ, בדומה לנתון שמצהירה טויוטה עבור RAV4. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.1 שניות, כושר הגרירה עומד על עד 2 טון ונפח תא המטען הוא 446 ליטר.

מיצוב

סוזוקי טרם פרסמה מחירים רשמיים לאקרוס החדשה. לשם השוואה, טויוטה RAV4 פלאג-אין עם אותה מערכת הנעה נמכרת באירופה במחיר שמתחיל סביב 53 אלף אירו. בדור הקודם נהנתה האקרוס מתמחור מעט אטרקטיבי יותר, והשאלה היא האם סוזוקי תצליח לשמור על הפער גם הפעם.

מאחורי הקלעים, האקרוס הוא עוד חוליה בשרשרת ארוכה של דגמים משותפים לשתי היצרניות, שכוללת רכבים שמחליפים סמלים בהתאם לשוק ולמותג. במקרה הזה, לפחות על הנייר, מדובר שוב באותו רכב בדיוק, רק עם שם אחר על מכסה תא המטען.

ימים יגידו אם נראה אותו פה.