הדור הבא של מכוניות הביצועים מגיע מטויוטה ולקסוס

המכונית של גאזו ריסיינג  פותחה ללא שימוש בפלטפורמה קיימת, מתוך מטרה ברורה ובעיקר עם אמירה שהם עושים דברים כמעט ללא מגבלות: לייצר חוויית נהיגה שמרגישה כמו רכב מסלול, אך מאפשרת שימוש רגיל בצורה נורמטיבית. השלדה בנויה מאלומיניום מלא ומשולבת חלקי קרבון לחיזוק. הממדים, כמעט חמישה מטרים אורך ושני מטרים רוחב, נבחרו כדי לשפר יציבות ולצמצם מערבולות אוויר במהירויות גבוהות.

יחידת ההנעה משלבת מנוע V8 טווין טורבו בנפח ארבעה ליטרים עם מנוע חשמלי יחיד. ההספק הכולל מוערך בכ-650 כוחות סוס והמומנט בסביבות 87 קג"מ. הכוח מועבר לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שמונה הילוכים עם מצמד רטוב ודיפרנציאל מוגבל החלקה. רכיבים כבדים כמו הסוללה, מיכל הדלק ותיבת ההילוכים מוקמו מאחור כדי ליצור חלוקת משקל של 45 אחוז קדימה ו-55 אחוז אחורה. המהירות המרבית? 320 קמ"ש.

GR GT3: הכניסה הרשמית למסלולי FIA

לצד הרכב שמיועד לכביש הציבורי, Gazoo Racing מציגה גרסת GT3 תחרותית מלאה. היא שומרת על בסיס דומה ל-GR GT אך כוללת פונקציות ייעודיות של הפדרציה כדי להשתתף בסבב: כלוב בטיחות, מערכות אלקטרוניקה תחרותיות, מערך אווירודינמי מוגבר ותא נהג מותאם לתקנות FIA. הדגם, כפי שנגזר מהכותר שלו עתיד להתחרות באליפויות GT3 ברחבי העולם ולבסס מחדש את נוכחותה של טויוטה בספורט המוטורי.

לקסוס LFA Concept: הצעד הבא לעבר סופרקאר חשמלי

במקביל למהלך של טויוטה, לקסוס מציגה את ה-LFA Concept - קונספט חשמלי שמרמז על דור חדש למכונית העל המיתולוגית, שאמנם זכתה לחיים קצרים אך להרבה מאוד מעריצים. זהו אב טיפוס שמיועד לחקור חומרים קלים, תצורות הנעה חשמליות חדשות ומערכות בקרה שיאפשרו תחושה של מכונית מנוע מרכזי קלאסית, אך עם תגובה מיידית וביצועים של רכב חשמלי מודרני. בלקסוס מציינים שהדגם ישמש בסיס לדגמים עתידיים ויציג טכנולוגיות שתכנסנה לייצור בהמשך העשור.

מהלך שמשלב מסלול, כביש וחשמל

למרות ההבדלים בין שלושת הדגמים, הם חולקים אותו עיקרון: חשיבה שמגיעה ישירות מעולם המרוצים ומעבר הדרגתי לביצועים ברמה גבוהה מאוד במקביל לנצילות אנרגטית. ה-GR GT מציגה את הכיוון לדגמי כביש חזקים, ה-GT3 מחזירה את טויוטה אל מרכז המסלול, וה-LFA Concept מייצגת את הסטנדרטים המוקפדים ביותר של לקסוס בעידן החשמלי.