פולקסווגן נפרדת מה-ID4: בדרך ל-ID טיגואן ול-ID גולף

בניגוד למתיחות פנים שגרתיות, במקרה של ה-ID4 מדובר בשינוי רחב היקף. השפה העגלגלה שאפיינה את דגמי ה-ID הראשונים תפנה את מקומה לעיצוב חד וישר יותר, כזה שמתכתב עם הקו העיצובי החדש שפולקסווגן מציגה בדגמים החשמליים העתידיים שלה. צילומי ריגול ראשונים מצביעים על חזית חדשה לחלוטין, עם פנסים שונים, מכסה מנוע וכנפיים קדמיות חדשים, וכן שינוי מקיף בפח.

פרופיל החלונות שומר במידה רבה על ה-DNA של ה-ID4, אך גם כאן נרשמים שינויים נקודתיים, כולל עיצוב חדש לחלון האחורי הקטן. ידיות הדלתות השקועות, שאפיינו את ה-ID4, צפויות לפנות מקום לידיות קונבנציונליות יותר, ככל הנראה מטעמי עלות ופרקטיקה. מאחור, העיצוב עדיין מוסווה, אך ההערכה היא לדמיון מסוים לדגם החשמלי הקומפקטי העתידי ID קרוס.

טכנולוגיה ופלטפורמה

בצד הטכני, פולקסווגן צפויה להמשיך לפתח את פלטפורמת ה-MEB המוכרת, תחת כינוי חדש: MEB+. כיום ה-ID4 מוצע עם סוללות בקיבולות של 52, 77 ו-79 קוט"ש בטכנולוגיית NMC. בדור המעודכן צפויה כניסה הדרגתית של סוללות LFP זולות ועמידות יותר, לפחות בחלק מהגרסאות, במטרה לשפר עלויות ולשמור על תחרותיות.

פרטים מלאים על מערכות הנעה, טווחים וטעינה עדיין לא פורסמו, אך בפולקסווגן רומזים לשיפור כולל ביעילות ובחוויית השימוש, ולא רק לעדכון קוסמטי.

גם ה-ID3 בדרך לשינוי

ה-ID3 היה הדגם החשמלי הראשון שפולקסווגן פיתחה מראש כחשמלי מלא על בסיס פלטפורמת MEB, והושק בשנת 2019 כסמן הימני של המעבר לעידן שאחרי מנועי הבנזין והדיזל. הוא נועד מלכתחילה להחליף, רעיונית לפחות, את הגולף כדגם המרכזי של המותג באירופה, אך בפועל סבל בתחילת דרכו מבעיות תוכנה, חוויית משתמש לא בשלה וביקורת על איכות החומרים. במהלך השנים עבר שורת עדכונים טכנולוגיים ומתיחת פנים ב-2023, ששיפרה את תא הנוסעים ואת המערכות, אך מעמדו נותר מורכב.

כעת, בפולקסווגן מתכוונים ליישם עליו מהלך דומה לזה של ה-ID4: עדכון טכנולוגי נוסף, שינוי עיצובי מקיף ובעיקר שינוי שם. בהתאם לאסטרטגיה החדשה, ה-ID3 צפוי להפוך ל-ID גולף, ולהתמקם כהמשך ישיר לשושלת הדגם המיתולוגי, הפעם בהנעה חשמלית מלאה.