לקסוס RX200t: מבחן דרכים (2.0 ל', אוט', וידאו)

רכב הפנאי של לקסוס מקבל גרסת כניסה חדשה. פחות שקלים, פחות סוסים - דיל עדיף?

ניצן אביבי 09.02.2017

סיכום AI

לקסוס RX200t מציעה גרסת כניסה עם מנוע 2.0 ליטר טורבו חלק וחזק, אבזור עשיר ומתלים רכים הנעימים לנסיעה רגועה אך מסורבלים בקצב מהיר. צריכת הדלק במבחן עמדה על כ-8 ק"מ לליטר, דומה לגרסת ה-350.

קטגוריה: רכבי פנאי-פרימיום גדולים

גרסה: 2.0 ל' טורבו

מתחרים בולטים: קאדילק XT5, ב.מ.וו X3, ב.מ.וו X5, אודי Q5, אודי Q7

מחיר גרסה נבחנת: 399,000 שקלים

לקסוס נוהגת למקם את רכבי הפנאי שלה על הרווחים בין הקטגוריות מבחינת מידות, הופכת את שיוך הרכב לקטגוריה מסוימת לבעייתי. כך ה-RX לדוגמא, מצויד בבסיס גלגלים שמתאים לקטגורית רכבי הפנאי הבינוניים, כגון Q5 או X3, אבל אורכו דומה לשל רכבי פנאי גדולים, כגון X5. הוא צר יותר מרכבי הפנאי הגדולים, אבל משקלו קרוב לשלהם. בקיצור, בלגאן. אלמנט נוסף שעוזר לשייך רכב לקטגוריה הוא היצע המנועים שלו - והעובדה שה-RX הוצע רק עם מנוע V6, עם סיוע חשמלי או בלי, סייע למיצוב שלו כ"גדול". ואז הגיעה הגרסה החדשה, עם מנוע 2.0 ל' טורבו, וסיבכה את העניינים...

לייעוץ חינם עם מומחי הרכב של אוטו על כל הדגמים חייג ל-3262* או לחץ כאן

עיצוב ונראות

זה כבר נאמר יותר מפעם אחת - לקסוס השאירה מאחור את העיצוב השמרני והנחבא אל הכלים, ובחרה בגישה הרבה יותר בולטת. לפעמים זה יכול להראות כמו התאמצות יתר, אבל זה לא המקרה ב-RX - כאן הקווים החדים מתחברים היטב לגריל המגודל והבולט, והתוצאה הסופית היא דינמית ואגרסיבית במידה. אפילו בצבע הלבן של רכב ההדגמה. אלא שה-RX לא חדש בשוק שלנו, וכבר הפך למחזה נפוץ למדי, כך שלא משכנו יותר מדי מבטים בימי המבחן. ההבדלים החיצוניים לעומת גרסת ה-350 זניחים - חישוקי "18 במקום "20 והכיתוב מאחור.

צילום: מערכת אוטו

פנים הרכב

תא הנוסעים של ה-200 זהה לשל ה-350. המשמעות היא תחושת יוקרה ועושר, גם אם לא מדובר בעיצוב המודרני או האלגנטי ביותר בקטגוריה. ההבדל היחיד לעומת ה-350 הוא שלא ניתן לקבל את חבילת ה'פרימיום' בגרסה זו. אלא שבניגוד למה שקורה לפעמים בתחום היוקרה, גם בלי חבילת תוספות יקרה יש שפע אבזור נוחות - ובטיחות. עד כדי כך, שאתה תוהה מה כבר אפשר להוסיף... יש מושבים והגה עם כיוון חשמלי; יש חימום ומיזוג למושבים; גג שמש; דלת תא מטען חשמלית; יש בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב - והרשימה עוד ארוכה. כאן לא תתקלו בכפתורים מיותמים שיזכירו לכם אופציות שויתרתם עליהן.

לא הכל מושלם, כמובן - למשל שפע הכפתורים הקטנים, שלא מסומנים כראוי, על ההגה יכול להיות מבלבל, והעיצוב של הדשבורד יכל להיות קצת יותר מוצלח, אבל בסך הכל מדובר בתא נוסעים מוצלח.

גם מבחינת המרחב לנהג ולנוסעים מדובר בתא נוסעים מוצלח, אבל לא מושלם - יש הרבה מקום מלפנים ומאחור, אבל איכשהו ברך ימין מצליחה להיתקל בדברים כמעט בכל תנוחה שבחרתי - והתלונה חזרה גם מצד חברי מערכת אחרים.

צילום: מערכת אוטו

ועוד תלונה אחת - חיישני החניה פועלים כל הזמן, ולא רק אחרי שעוברים להילוך אחורי. המשמעות היא שבכל רמזור ובכל פקק צריך להקפיד על שמירת מרחק מכובד מהרכב לפנים, אחרת החיישנים נכנסים להיסטרית צפצופים מורטת עצבים. וכיבוי החיישנים הוא רק מתוך מערך התפריטים, בלי כפתור יעודי.

נוחות

ה-RX מצויד במתלים רכים. זה בולט מהמטרים הראשונים, ומעניק לנסיעה תחושה מאוד "אמריקאית". מי שאוהב את הז'אנר, יתמוגג. אלא שלמרות המתלים הרכים, והספיגה הטובה בדרך כלל, מדי פעם ה-RX מתנער ומנער במעבר על שיבושים עירוניים, כאילו היה רכב שטח מפעם, עם סרן חי כבד בצד השני של הקפיץ והבולם. מוזר.

מחוץ לעיר המתלים הרכים מעניקים תחושת ריחוף מעל כבישים באיכות טובה - וכל זמן שנוסעים בקצב רגוע או בקו ישר. כבישים גליים, או רצף שיבושים גורמים ל-RX לנוע על מתליו בחוסר נוחות. עומסי צד, בטח אם משלבים אותם עם תאוצות ו/או בלימות חדות, כבר מבלבלים את המתלים לחלוטין ומתקבל נדנוד לא נעים.

בידוד רעשי המנוע טוב מאוד, ובידוד רעשי הרוח טוב - אבל בידוד רעשי הכביש הוא לא ברמה לה הורגלנו לצפות מלקסוס.

צילום: מערכת אוטו

התנהגות ובטיחות

המתלים הרכים שהזכרנו בסעיף הנוחות הם קובעי הטון גם בסעיף ההתנהגות. בקיצור - ה-RX הוא לא רכב לנהג הנמרץ. לא בגלל מחסור בכח, אלא בשל אותה רכות ומחסור בריסון, שגורמים לרכב להתנהג באופן מסורבל ולא רהוט, ולהפציר בכם להוריד את הקצב.

מערכת ההנעה הכפולה עובדת בצורה יעילה, מעבירה כח לאחור במהירות ובחלקות, אולם בכביש יבש המשמעות שלה זניחה בצורת הנהיגה הסבירה עם ה-RX. על שבילים חלקלקים אחרי הגשם היא הפתיעה לטובה כאשר למרות צמיגי כביש היא הצליחה לספק דחף וניתבה ביעילות כח לצמיג האוחז, כמעט בלי פרפורי גלגל.

בתחום הבטיחות מצויד ה-RX, כפי שכבר הוזכר, במערך מקיף של מערכות בטיחות מתקדמות. אלו מגובים בתוצאות טובות מאוד במבחני הריסוק האירופאים, וגם באלו של ארגון IIHS האמריקאי.

צילום: מערכת אוטו

מנוע וביצועים

החשש העיקרי שלנו כשניגשנו למבחן נגע ליחידת ההנעה. היא זהה לזו שמותקנת ב-NX200t, והיה מסקרן לדעת איך היא תתפקד ב-RX, שמן הסתם שוקל יותר. לכן היתה זו הפתעה נעימה לגלות יחידת הנעה חלקה וחזקה, שעבדה באופן רהוט בהרבה מאשר במפגש שלנו איתה ב-NX. לא ברור אם מדובר בהבדלים בין הדגמים, או בעדכון כללי שעברה מערכת ההנעה ברמת תוכנת השליטה בתיבה ובמנוע.

כך או כך, מנוע ה-2.0 ל' המוגדש מניע את ה-RX בקלות ומנפק ביצועים טובים ויותר ממספקים. אומנם הוא לא משדר את אותה תחושת קלילות נונשלנטית של אחיו הגדול, וגם אין לו את אותו צליל V6 בריא - אבל במישור הפרקטי הנהג לא ירגיש שחסר לו כח בשום שלב.

צילום: מערכת אוטו

תיבת ההילוכים - רק שישה הילוכים בגרסה זו, לעומת שמונה ב-350 - עובדת בצורה חלקה ומהירה, וההילוכים מחולקים היטב.
אבל מי שתכנן לעבור למנוע הקטן בגלל צריכת הדלק עלול להתאכזב - במבחן שלנו, שרובו היה בין עירוני, התקבלה צריכת דלק של כ-8 ק"מ לליטר. דומה למדי למה שקיבלנו בזמנו עם ה-350. גם ברמת הנתונים הרשמיים ההבדל בצריכת הדלק לא גדול, אלא אם נוסעים בעיקר בעיר.

סיכום
ה-RX הוא רכב פנאי נעים, מאובזר מאוד ומרשים למראה - אבל כזה שלא יתאים לנהגים נמרצים. זה לא משתנה גם בגרסת הבסיס החדשה, ה-RX200t. כך שאם לוקחים בחשבון את פער המחיר המכובד בינה לבין גרסת ה-V6, שעומד עם כתיבת שורות אלו על 46,000 שקלים, אין ספק שזו הגרסה הקורצת ביותר במבחר של ה-RX.

צילום: מערכת אוטו

מה מחיר לקסוס RX200t הנבחנת?

מחיר גרסת הכניסה RX200t הנבחנת עומד על 399,000 שקלים. פער המחיר בינה לבין גרסת ה-V6 (RX350) עמד בעת כתיבת המבחן על כ-46,000 שקלים.

מהם ביצועי מנוע 2.0 ליטר טורבו של לקסוס RX200t?

מנוע ה-2.0 ליטר המוגדש מניע את ה-RX בקלות ומנפק ביצועים טובים ויותר ממספקים, גם ברכב שמשקלו גבוה יחסית. יחידת ההנעה חלקה וחזקה ופעלה בצורה רהוטה יותר מאשר ב-NX200t שנשא את אותו מנוע.

מהי צריכת הדלק של לקסוס RX200t בפועל?

במבחן שערכנו, שרובו נסע בכביש בין-עירוני, נמדדה צריכת דלק של כ-8 ק"מ לליטר ב-RX200t. נתון זה דומה למדי למה שקיבלנו בעבר עם ה-RX350 בעל מנוע ה-V6, וגם ברמת הנתונים הרשמיים ההבדל בצריכה אינו גדול, אלא אם הנסיעה נעשית בעיקר בעיר.

איזו תיבת הילוכים מותקנת בלקסוס RX200t?

ב-RX200t מותקנת תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים בלבד, לעומת שמונה הילוכים בגרסת ה-RX350. התיבה עובדת בצורה חלקה ומהירה, וההילוכים מחולקים היטב.

איך מתנהג לקסוס RX200t בכביש?

ה-RX200t מצויד במתלים רכים המעניקים תחושת ריחוף נעימה בכבישים טובים ובנסיעה רגועה, אך הוא אינו מתאים לנהיגה נמרצת. כבישים גליים, רצף שיבושים או עומסי צד בשילוב תאוצות ובלימות חדות מבלבלים את המתלים וגורמים לנדנוד לא נעים. בידוד רעשי המנוע טוב מאוד ורעשי הרוח טובים, אך בידוד רעשי הכביש אינו ברמה שהורגלנו לצפות מלקסוס.

איזה אבזור כולל לקסוס RX200t בגרסת הבסיס?

גרסת הבסיס RX200t כוללת שפע אבזור נוחות ובטיחות: מושבים והגה עם כיוון חשמלי, חימום ומיזוג למושבים, גג שמש, דלת תא מטען חשמלית, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית ותיקון סטיית נתיב. ההבדל העיקרי מגרסת ה-350 הוא שלא ניתן לקבל בה את חבילת ה״פרימיום״, אך גם בלעדיה האבזור עשיר.

מה ההבדלים החיצוניים בין לקסוס RX200t לגרסת RX350?

ההבדלים החיצוניים בין RX200t ל-RX350 זניחים וכוללים חישוקים בקוטר 18 אינץ' במקום 20 אינץ', וכיתוב דגם שונה מאחור. העיצוב עצמו דינמי ואגרסיבי במידה, עם קווים חדים המתחברים לגריל המגודל והבולט.

האם כדאי לבחור בלקסוס RX200t על פני ה-RX350?

לאור פער מחיר של 46,000 שקלים בין הגרסאות, ה-RX200t היא הגרסה הקורצת ביותר במבחר של ה-RX. המנוע הקטן מספק ביצועים מספקים והאבזור עשיר, אם כי צריכת הדלק דומה לזו של ה-V6 בנסיעה בין-עירונית, כך שהחיסכון העיקרי הוא במחיר הרכישה ולא בעלויות התפעול.