אודי Q5 2026

ביולי 2025 החל שיווקו בישראל של אודי Q5 החדש, דגם הפנאי בגודל בינוני (D-SUV) של מותג היוקרה הגרמני, כעת בדורו השלישי.
הדור השלישי של אודי Q5 מבוסס על הרצפה החדשה PPC המיועדת לדגמים עם מנועי בעירה פנימית והוא חולק אותה עם המשפחתית הגדולה A5 ומכונית הסלון A6.
 
אורך בסיס הגלגלים של הדגם החדש זהה לזה של הדור היוצא, 282 ס"מ, אך מפשק הסרנים התרחב בכ-3 ס"מ - עניין שמעניק יציבה רחבה יותר ופוטנציאל דינמי משופר. האורך גדל ב-3.5 ס"מ ל-472 ס"מ, בעוד הרוחב (190 ס"מ) והגובה (165 ס"מ) כמעט זהים לאלו של הדגם הקודם.
נפח תא המטען 520 ליטרים (תוספת של 10 ל') או 470 ליטרים בגרסת SQ5, והמשקל הוא 1895 ק"ג ו-2040 ק"ג בהתאמה.

אאודי Q5 משווק בשתי גרסאות טורבו-בנזין, צמוד להן מערך היברידי מתון (24 כ"ס, 23.4 קג"מ), תיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים והנעה כפולה.
בגרסה הראשונה המכונה '40' מנוע 2.0 ליטר המייצר 204 כ"ס ו-34.6 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש בגרסה זו הוא 7.2 שניות והמהירות המרבית 226 קמ"ש.
הגרסה השנייה היא SQ5 הספורטיבית, ובזו מנוע 3.0 ליטר V6 המייצר 367 כ"ס ו-56.1 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 4.5 שניות והמהירות המרבית 250 קמ"ש.
 
באוקטובר 2025 התווספו להיצע שתי גרסאות היברידיות נטענות. לראשונה, 50 e-hybrid, מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר ומנוע חשמלי בהספק משולב של 299 כ"ס ו-45.9 קג"מ.
לגרסת 55 e-hybrid מנוע חשמלי חזק יותר וההספק המשולב הוא 367 כ"ס ו-51 קג"מ. 
בשתי הגרסאות תיבת 7 הילוכים כפולת מצמד והנעה כפולה, לסוללה אנרגיה של 25.9 קוט"ש וטעינה ביתית אפשרית בהספק של עד 11 קילוואט. 
טווח הנסיעה החשמלי עומד על 92 ק"מ בגרסה 50 ועל 85 ק"מ בגרסה 55.

עיצוב סביבת הנהג אלגנטי ועדכני, הולך בעקבות דגמי אודי החדשים. לוח המחוונים, שמעליו תצוגה עילית איכותית, משתלב בצג המרכזי הגדול ("14.5) הקעור, ומימינו צג לנוסע ("10.9). רוב החומרים איכותיים, לא כולם. 
התפעול פחות טוב מאשר בדגם הפורש, ודברים רבים מדי דורשים יותר מדי לחיצות בצג עצמו. השליטה בבקרת האקלים נעשית באמצעות קיצורי דרך בתחתית הצג, אך תפעולה אינו נוח. הצימוד הסלולרי פועל היטב וקל, חבל רק שממשק אנדרואיד דורש כבל.

תפעול לחצני המגע שעל ההגה מטריד כמקודם. 

חובה להדגיש כי גם אם יש כמה תלונות, אחרי טירונות התפעול שמעבירים אותנו הדגמים הסיניים, כאן מדובר במשחק ילדים. 

המושבים הקדמיים נאים, נוחים ותנוחת הנהיגה טובה. 
המרחב מאחור נאה, אך כמקובל, המקום במרכז אינו מזמין. טוב לילד על בוסטר, לא למבוגרים. 
לתא המטען מבנה שימושי. בגרסה ההיברידית נטענת, הרצפה גבוהה יותר ואין תא מתחתיה.

בגרסה 50 שנבחנה (פלאג אין, 299 כ"ס),
עם תחילת נסיעה, ההנעה בחשמל בלבד והרכב שקט, נעים ומוצלח מאוד בנהיגה אורבנית. כאשר מנוע הבנזין נכנס לפעולה הביצועים משתפרים בהרבה, והם פשוט משובחים. 
פעולת המנוע גם מהנה באופייה, בנכונות לטפס לסל"ד גבוה ובצליל אותו הוא מייצר. 
המעבר ממצב חשמלי להיברידי עשוי להיות מורגש מדי בהאצה חזקה. בנוסף, פעולת התיבה אינה תמיד חלקה מספיק תחת עומס.

בגרסה 50 הנבחנת קפיצי סליל ולא מתלי אוויר, והנוחות אינה מצטיינת; שינויי גובה קטנים ורצף שיבושים מורגשים מהצפוי, ומתווספים להם רחשים של פעולת המתלים. ככל שעולה המהירות נוחות הנסיעה טובה יותר, אך עדיין לא מרשימה. 
רעשי הכביש בולטים מהצפוי. 
בפיתולים היכולת גבוהה, האחיזה מרשימה והרכב מאפשר להדק קו באמצעות המצערת, ואף ליהנות מהיגוי-יתר קל. עם זאת,
להגה יחס העברה משתנה, והוא מחייב הסתגלות. הוא קל מדי במרכז, אך המעבר להפניה ברור. 
לבלמים עוצמה טובה, ולדוושה היזון חוזר  מצוין ביחס לרכב היברידי ובכלל. פה ושם, כאשר ההרכב משלב מצבים חשמליים, הדיוק והתחושה משתנים.

המחיר של אודי Q5 בגרסת 50 הנבחנת (עם חבילת 'לקשרי') הוא 519,000 שקלים – וזה סכום גבוה לרכב פנאי. עם זאת, בהשוואה למתחרים הישירים שלו – ב.מ.וו X3 ומרצדס GLC – מחירו נמוך יותר; ב-60,000 שקלים פחות מאשר X3 שהמפרט שלו ממש קרוב, ב-130,000 שקלים פחות מאשר GLC החזק יותר. כך שהתמורה טובה.

בגרסה 40 כולל מפרט האבזור תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, בקרת אקלים תלת-אזורית, לוח מחוונים מוקרן וצג מרכזי "14.5 במסגרת אחת, תאורת אווירה, ריפוד משולב בעור ועוד.
לגרסה זו ניתן להוסיף את חבילת 'לקשרי' (שהמפרט שלה תקני ב-SQ5) וזו כוללת פגושי 'S ליין', תצוגה עילית, צג מול הנוסע ("10.9) ומערכת שמע משודרגת של B&O.
בגרסה ההיברידית נטענת הבכירה 55 e-hybrid מתווספים לרשימה חישוקי "20, מתלי אוויר אדפטיביים, חימום להגה ולמושב האחורי, כיוון חשמלי להגה, חתימת אור אחורי משתנה, קאליפרים באדום ועוד.
גרסת SQ5 כוללת גם מפרט טכני משופר הכולל קפיצי אוויר, חישוקי "20, קאליפרים צבעוניים, ארבעה מפלטים, ובאבזור בנוסף לעיל גם אוורור במושבים הקדמיים ואפשרות לכוון את האחוריים.

אודי Q5 נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2025 וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 85% בהגנת מבוגרים, 86% בהגנת ילדים, 79% בהגנת הולכי רגל ו-77% על מערכות בטיחות.
אבזור הבטיחות המתקדם כולל בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטח מת אקטיבי, עמעום אור גבוה אוטומטי, מערכת יציאה בטוחה, ניטור תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית, מערכת למניעת שכחת ילדים ועוד.