היעוץ חינם וללא התחייבות
הגרסה המומלצת של אוטו
בספטמבר 2025 החל השיווק המחודש בישראל של מותג איון (AION) השייך לקבוצת GAC הסינית.
קבוצת GAC הוקמה ב-1948, היא בבעלות המדינה וכיום ממוקמת חמישית בין המותגים המקומיים בהיקף הייצור בסין. לקבוצה חצי תריסר מותגים משלה, ובנוסף היא מקיימת שיתופי פעולה עם איסוזו, הונדה וטויוטה לייצור דגמיהן בסין.
קבוצת GAC החלה לפעול בישראל ב-2020, אז הוצג כאן הדגם GE3. עם זאת, לאחר כשנה הופסקה הפעילות בארץ – ובסוף 2025, עם תחילת פעילותו של היצרן באירופה, חזר המותג לשוק המקומי בתנופה מחודשת.
איון HT הוא דגם פנאי בגודל בינוני (D-SUV) אשר הושק ב-2023. דגם זה מציע ממדים נכבדים: בסיס הגלגלים הוא 293.5 ס"מ, האורך 494 ס"מ, הרוחב 192 ס"מ והגובה 170 ס"מ. בהתאם, נפח תא המטען גדול מאוד, 670 ליטרים, ולדגם זה גם תא מטען קדמי בנפח 70 ליטרים. המשקל 2580 ק"ג.
בניגוד לדגמים הקטנים יותר של איון, ב-HT המנוע היחיד ממוקם מאחור, ההספק 245 כ"ס והמומנט 31.5 קג"מ, בדגם זה מתלים במבנה מתקדם יותר משאר דגמי המותג: עצמות עצה כפולות מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור, ובמערכת הבלימה דיסקים מאווררים גם מאחור.
ל-HT סוללה של 72.7 קוט"ש, הטווח המוצהר מגיע 445 ק"מ והספק הטעינה המהירה 163 קילוואט.
הדגם HT מיובא לכאן בהיקף של עד 400 יחידות, והיצרן שוקל להעביר אותו תקינה אירופאית מלאה.
לפי הממדים, איון HT הוא רכב גדול, אך העיצוב גורם שלא ייראה כך; עם זאת, למרות שמדובר בדגם פנאי-קופה, העיצוב אינו החלטי בתצורת הקופה עד הסוף וההופעה הכוללת שלו נטולת אופי.
סביבת הנהג בגוונים בהירים נראית נאה ואיכותית וכמובן נקייה ממתגים. ריפוד עור ודיפון אלקנטרה חום בתקרה ובקורות יוצרים אווירה מועשרת ומכובדת. עם זאת, המשטחים העליונים בסביבת הנהג עשויים חומר נוקשה מדי. תא כפפות אין אבל יש תא נאה בין המושבים.
כוונון מראות הצד מהצג אינו נוח, וכמוהו ההרגל הסיני להסתיר את איתות האזהרה בתקרה, היכן שמצפים למצוא את תפעול כיסוי גג הזכוכית (שנמצא בצג). גם מיקומי הלחצן החשמלי לפתיחת הדלת ותפעול החלונות מוזרים, וכך ידיות הפתיחה השקועות שאינן נשלפות ודורשות משיכה.
במרכז סביבת הנהג צג "14.6 גדול ששולט בכל. בקרת האקלים נשלטת דרך הצג וקיצורי הדרך אליה אינם נוחים. גם פיזור התפקודים בתפריטים מבלבל.
מושב הנהג נאה, אך תנוחת הנהיגה אינה מוצלחת - גם בגלל שגלגל ההגה האליפטי והמוזר ממוקם נמוך וקרוב מדי.
הכניסה לאחור אינה נוחה בגלל עובי המפתן, גובהו והקורה המשופעת. המרחב מאחור נדיב, והאפשרות להטות את המשענת לטווח גדול מוסיפה לשימושיות.
לתא המטען אין כיסוי, הוא יעיל לשימוש ושטח ההטענה גדול, אך הרצפה גבוהה יחסית. תא המטען הקדמי אינו יעיל.
בניגוד לחלק ממתחריו HT אינו מתהדר בנתוני תפוקה יוצאי דופן, ו-245 כ"ס ו-31.5 קג"מ בהנעה חשמלית אינם נתונים מרשימים כיום בהקשר זה. ועדיין, הביצועים טובים בכל מצבי הניהוג, מאפשרים האצה נאה ובעיקר האצות ביניים קלילות לעקיפה מיידית. התחושה לינארית יחסית ומסווה את צבירת המהירות.
בכביש הבין-עירוני, בקצב התנועה ובמזג אוויר נוח, הצריכה עמדה על 5 ק"מ/קוט"ש לטווח בפועל של 370 ק"מ, כ-85% מהטווח המוצהר. לאחר מספר קטעים קצרים ומאמצים יותר הצריכה עלתה ל-4.7 ק"מ/קוט"ש, כ-350 ק"מ. כמובן, ככל שתוואי הנסיעה יהיה עירוני יותר, כך הטווח יגדל.
בעיר, נוחות הנסיעה שמעניק HT לנוסעים טובה ככל שמדובר בשיבושים קטנים. כאשר השיבושים בינוניים ומעלה, הרכב מתנדנד מעלה/מטה באופן לא מרוסן. גם בכבישים הבין-עירוניים נוחות הנסיעה נפגעת בגלל רכות מוגזמת ושיכוך חסר. בידוד רעשי הרוח טוב, אך רעשי הכביש מורגשים.
היכולת הדינמית סולידית, אבל אותו כיול מתלים רך והיעדר השיכוך, יוצרים רכב שקורא לנהיגה רגועה בכביש המפותל. ההגה מאפשר שינוי כיוון ברור מתחילת ההפניה, אך הוא מעט כבד במעבר מקו ישר להפניה.
כישורי הבלימה טובים, אך התחושה היא שפעולת הבלמים אינה חדה בעומס דינמי. פעולת הבלימה הרגנרטיבית לא ממש זורמת, והיא אינה חזקה מספיק במצבי הניהוג הרגילים.
מחירו של איון HT נמוך יחסית לרכב פנאי חשמלי בקטגוריה ובגודל שכאלה, ובנוסף האחריות ממש ארוכה - כך שהתמורה טובה.
מפרט האבזור של איון HT כולל תאורת לד מלפנים ומאחור כולל פנסי ערפל, חישוקי "19, גג זכוכית פנורמי עם כיסוי, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שיש להם זיכרונות, אוורור, חימום ועיסוי, עם הטיה מלאה לאחור והדום חשמלי לנוסע, מושבים אחוריים עם חימום ואפשרות הטיית המסעד, מסך מרכזי "14.6, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, מערכת שמע של דולבי אטמוס, ריפוד עור, תאורת אווירה ועוד.
איון HT טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.
האבזור הבטיחותי כולל בלימה אוטונומית, עמעום אור גבוה אוטומטי, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית, שש כריות אוויר ועוד.
במבחן הדרכים התרעת המהירות פחות הציקה וכך גם תיקון ההגה המתגלה כעיקש ולא עקבי, בקרת השיוט האדפטיבית אינה זורמת ומגזימה בהערות על אחיזת ההגה.
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2026.
המחיר והגודל מפתים, אך איון HIT אינו רכב בשל ומגובש, ומצריך ליטוש ושיפור.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
יש לכם איון HT? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
