הגרסה המומלצת של אוטו
בספטמבר 2025 החל השיווק המחודש בישראל של מותג איון (AION) השייך לקבוצת GAC הסינית.
קבוצת GAC הוקמה ב-1948, היא בבעלות המדינה וכיום ממוקמת חמישית בין המותגים המקומיים בהיקף הייצור בסין. לקבוצה חצי תריסר מותגים משלה, ובנוסף היא מקיימת שיתופי פעולה עם איסוזו, הונדה וטויוטה לייצור דגמיהן בסין.
קבוצת GAC החלה לפעול בישראל ב-2020, אז הוצג כאן הדגם GE3. עם זאת, לאחר כשנה הופסקה הפעילות בארץ – וכעת, עם תחילת פעילותו של היצרן באירופה, חוזר המותג לשוק המקומי בתנופה מחודשת.
איון V נחנך ב-2020 והדור השני-עכשווי ב-2024. זהו רכב פנאי קומפקטי הממוקם מעל Y הקטן ממנו. בסיס הגלגלים כאן 277.5 ס"מ, האורך 461 ס"מ, הרוחב 188 ס"מ והגובה 169 ס"מ. נפח תא המטען 427 ליטרים ומשקל הרכב 2280 ק"ג.
המנוע החשמלי קדמי מייצר 204 כ"ס ו-24.4 קג"מ. הסוללה באנרגיה של 75.3 קוט"ש, הטווח המוצהר 510 ק"מ והספק הטעינה המהירה 180 קילוואט.
הצללית של איון V היא של רכב פנאי קלאסי ותכליתי למדי. הוא לא מחדש, לא מציע נוכחות בולטת ולא ממש נאה.
תא הנוסעים מינימליסטי מאוד, דיגיטלי מאוד ו"סיני" מאוד – ראינו דומים לו בהרבה מאוד דגמים אחרים. לוח המחוונים הוא "8.9 ועמוס במידע רב, לצידו מסך גדול "14.6 השולט בכל התפקודים השונים.
יש חיבור לקארפליי עם כבל USB ואילו אנדרואיד אוטו אין בכלל, לפחות עד שיגיע עדכון ועד שהיבואן יפתור בעיה זאת עם דונגל מקומי.
המשותף לכל חלקי תא הנוסעים והמרחב הפנימי הוא איכות הרכבה טובה מאוד, מעל לא מעט דגמים אחרים מוכרים מסין.
מול הנוסע אין תא כפפות אלא שני ווים(?). ריפודי המושבים והדיפונים עשויים דמוי עור והמרחב נדיב.
הדלת האחורית נפתחת בזווית מאוד רחבה – כמעט 90 מעלות – וזה מצוין. יש שם רצפה שטוחה, המון מקום לרגליים ומושב עם משענת מפוצלת.
בקרת האקלים התקשתה בימי המבחן, ואלה לא היו הלוהטים ביותר שהקיץ הישראלי יודע להעניק לנו; היא פשוט לא הצליחה לצנן מספיק את תא הנוסעים. המערך גם רועש וכוונון פתחי האוורור מוגבל.
בתא המטען נפח יעיל של 427 ליטרים, אך אין גלגל חלופי.
נתוני המנוע אינם מהסוג המרשים, אבל הביצועים טובים בהחלט. הרכב מאיץ היטב מהמקום, צובר מהירות בקצב ראוי עד לאזורי כביש 6 (וגם יותר) ובעיקר מאפשר תאוצות ביניים טובות גם ממהירות 110-120 קמ"ש. לקראת המהירות המרבית, כך נראה, הקצב פוחת.
בקצב מתון הצריכה עמדה על 6.25 ק"מ/קוט"ש. בקצב כביש 6 צריכת האנרגיה זינקה ל-4.3 ק"מ/קוט"ש. המשמעות היא שפער מהירות לכאורה קטן, למשל עלייה מ-90 ל-110 קמ"ש, מעלה מאוד את צריכת האנרגיה ובהתאם גם הטווח מתקצר – 450 ק"מ בנהיגה מתונה, 310 ק"מ בכזאת מהירה. הטווח הממוצע, בעיר ומחוצה לה, עומד על 420 ק"מ.
הנסיעה באיון V מאוד נעימה. כיול המתלים אינו "סיני" כלל - יש איזון, יש ריסון, יש ספיגת מהמורות טובה ובידוד יעיל מפניו של כביש מחוטט.
איכות הנסיעה ממש טובה אף היא, ולמעט רחש מהצמיגים המרחב הפנימי שקט ונעים מאוד.
בכביש המפותל איון V מבצע היטב, גם אם לוחצים אותו. ההיגוי חיובי עם קוטר סיבוב קטן בעיר ומשקל טוב מחוצה לה, הבלמים חזקים מאוד ומסתדרים יפה עם משקל של 2.3 טון.
במחיר של 167,000 שקלים, עם אחריות ארוכה במיוחד, מבנה שימושי ואיכות כוללת גבוהה, סטטית ודינמית – איון V מעניק תמורה מצוינת ביחס למתחרים.
מפרט האבזור איון V כולל תאורת לד מלפנים ומאחור וגם בפנסי הערפל, חישוקי "19, גג זכוכית פנורמי עם כיסוי, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שיש להם זיכרונות, אוורור וחימום למושבים הקדמיים עם הטיה מלאה לאחור, מושבים אחוריים עם חימום ואפשרות הטיית המסעד, מסך מרכזי "14.6, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, ריפוד עור, תאורת אווירה ועוד.
איון V טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.
האבזור הבטיחותי כולל בלימה אוטונומית, עמעום אור גבוה אוטומטי, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית, שש כריות אוויר ועוד.
במבחן מערכות הסיוע האקטיבית מצרצרות לא מעט, גם בחיווי קולי; תיקון הסטייה מנתיב אגרסיבי למדי, ושמירת הנתיב מתבטלת עם הודעה חגיגית בכל הפעלה של המאותת.
תחילת שיווק בישראל בספטמבר 2025.
סיני חשמלי מוצלח שמציע חבילה אטרקטיבית.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
יש לכם איון V? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
