שברולט בלייזר 2020 יד שניה
שברולט בלייזר 2020 חוות דעת
הגרסה המומלצת של אוטו
-
רקע כללי
הדור החדש של שברולט בלייזר נחשף לראשונה ב-2018 והגיע לישראל בספטמבר 2019. חצי שנה אחרי שהגיע, בפברואר 2020, הוחלף מנוע גרסת ה-RS במנוע חדש. מעתה רמת הגימור RS בעלת העיצוב הספורטיבי, מוצעת עם מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין, ארבעה צילינדרים, 230 כ"ס (דומה לזה שנמצא בקאדילק XT4). המנוע החדש גם מצויד במערכת עצור-סע. רמת גימור 'פריימר' בעלת המראה "המעודן" יותר, תמשיך להציע את אותו מנוע שהיה קודם: בנזין V6 בנפח 3.6 ליטר, 305 כ"ס. בשני המקרים התיבה היא אוטומטית עם תשעה הילוכים והנעה כפולה לשטח. יש גם עדכון קליל לרשימת האבזור כשגרסת ה-RS החדשה מחליפה את תאורת הקסנון מלפנים בפנסי לד. אין שינויי אבזור אחרים ואת פירוט התכולה ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2019. בלייזר מבוסס על פלטפורמה C1XX לרכבי פנאי של ג'נרל מוטורס, שמקורה ברצפת אפסילון המשרתת דגמי נוסעים רבים של הקונצרן. -
עיצוב ונוכחות
הממדים הגדולים, ובעיקר ממד הרוחב המשתרע על 195 ס"מ. יחד עם החזית המודגשת, קו הפרופיל המחודד, מקבלים כלי רכב מעוצב לתפארת. -
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג נאה, איכותית, שופעת תאי אחסון ומאוד מאובזרת כולל פריטים שלא אופייניים לקבוצה כמו תפעול חשמלי להגה ואוורור למושבים. הנדסת האנוש טובה. תנוחת הנהיגה גבוהה, מושב הנהג נוח ושדה הראיה לפנים ולאחור מצוין (בין היתר בזכות מראה מרכזית שהופכת למסך, ולא בזכות מראות הצד ששטח הכיסוי שלהן לא מספק). מאחור מאוד מרווח והמושבים מאפשרים הזזה והטיה של משענת הגב. תא המטען ענק (864 ל'). -
מנוע וביצועים
רק מנוע ה-V6 נבחן. זה מנוע 3.6 ל', אטמוספרי שמפיק 305 כ"ס ומשודך לתיבת 9 הילוכים אוטומטית. הביצועים מעולים וכשהסל"ד עולה, פס הקול חביב. התיבה זריזה, אבל התפעול הידני לא נוח. ההנעה היא קדמית לכביש וכפולה לשטח. -
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק
צריכת הדלק במהלך המבחן עמדה על 7.2 ק"מ לליטר.
-
צריכת דלק - ממוצעתצריכת דלק - ממוצעתצריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק9.2 ק"מ/ליטר
-
צריכת דלק בפועלצריכת דלק בפועלצריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו7 ק"מ/ליטר
-
נפח מיכל דלק82 ליטר
-
15
-
-
נוחות והתנהגות
בלייזר מטפל היטב ברוב מחדלי האחזקה ברחובות הערים, כולל פסי הרעדה, ורק שיבושים בעלי שפה חדה אינם מסוננים כראוי. בנסיעה בינעירונית הריסון מוצלח ואין נדנוד. בידוד רעשי הכביש חסר ועם עליית הקצב גם רעש הרוח. היכולת הדינמית טובה מאוד. גם בשבילים הבלייזר מציג יכולת טובה, כל עוד הקצב סביר. -
תמורה למחיר
מעבר להופעה המרשימה, בולטים ממדיו הנדיבים, מרחב הפנים הנרחב, האבזור העשיר, הביצועים המכובדים וההתנהלות הטובה. לחובתו מראות לא טובות וצריכת דלק גבוהה. התמורה טובה מאוד. -
בטיחות
כיוון שבלייזר לא משווק באירופה, הוא גם לא נבדקה ע"י ארגון הבטיחות יורו NCAP. במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועמעום תאורה אוטומטי. -
מה חדש בדגם
גרסת RS מקבלת מנוע חדש: טורבו-בנזין, ארבעה צילינדרים, 2.0 ליטר, 230 כ"ס. אין שינוי בתיבת ההילוכים, ההנעה עדיין כפולה לשטח. בנוסף מקבלת גרסה זו מערכת עצור-סע ותאורת לד קדמית במקום תאורת קסנון. -
סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב
רכב פנאי ראוי ביותר עם הופעה מרשימה, מרווח נדיב, אבזור עשיר, ביצועים מכובדים והתנהלות טובה.
שברולט בלייזר מחירון וגרסאות
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
שברולט בלייזר השוואה למתחרים
חוות דעת גולשים על שברולט בלייזר
הנאת נהיגה
עלויות תחזוקה
נוחות השימוש ואבזור
מרווח ישיבה
תא המטען
יש לכם שברולט בלייזר? כתבו חוות דעת