שברולט טראוורס 2020 יד שניה

טרוורס נמצא כבר באמצע חייו. הוא הוצג בתחילת 2017 והגיע לישראל בנובמבר. לאורך השנים לא חל שינוי בדגם ורק נוספו שתי רמות גימור ובמקביל ירדה אחרת. בשנה זו לא חל שום שינוי או עדכון. טראוורס מציעה מקום ל-8 או 7 נוסעים, ומבוסס על רצפת (C1XX), שמשרתת בין היתר גם את קאדילק XT6. הוא מצויד במנוע V6 בנפח 3.6 ליטר, שמייצר 310 כ"ס ותיבה אוטומטית עם 9 הילוכים. מלבד רמת הגימור הבסיסית, LS, שמוצעת עם הנעה קדמית, יתר רמות הגימור מציעות הנעה כפולה. הרמה הגבוהה ביותר, 'היי קאנטרי', מציעה הנעה כפולה מתקדמת יותר שמבוססת על מערך של שני מצמדים בעלי פיקוד חשמלי, לשליטה בכל גלגל בנפרד (בדומה לנעילת דיפרנציאל). הוא החל את דרכו עם שלוש רמות גימור כשרמה רביעית ('היי קאנטרי') הצטרפה ב-2018. במהלך 2019 הצטרפה רמת גימור 'LT קלאסיק' עם הנעה כפולה שהחליפה את רמת LT הנעה קדמית. האבזור דומה כשרמת 'LT קלאסיק' מוסיפה ריפוד עור למושבים וכוונון חשמלי גם למושב הנוסע. את תכולת יתר רמות הגימור ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2018.

המראה של שברולט טראוורס 2020 נקי ונאה, איכות החומרים מעורבת, עם יותר מידי חלקים פשוטים לרכב במחיר הזה. איכויות הגימור וההרכבה טובות. יש שפע של תאי אחסון ואבזור, והנדסת האנוש טובה. הממדים הגדולים מתורגמים לחלל נוסעים ענק ומרווח בכל שורה ובכל כיוון. מושבי השורה השלישית מעט נמוכים. נפח תא המטען גדול גם בתפוסת מושבים מלאה. הוא גם כולל תא שימושי מתחת לרצפה.

נוחות הנסיעה טובה. שברולט טראוורס 2020 מתמודד פחות טוב על שיבושים קטנים בכל מהירות ועל כביש גלי, אם כי הנדנוד לא מתמשך. רעשי הכביש והמנוע מבודדים כראוי. רעש הרוח נשמע מ-110 קמ"ש, אבל הוא לא מתגבר כשעולה המהירות. נימוסי הכביש מפתיעים לטובה ברכב בגודל שכזה. נוחות הנסיעה על שבילים טובה, וההנעה הכפולה מאשרת להגיע רחוק מהצפוי.