ג'ילי סטאריי 2026

הסטאריי מצוידת במנוע 1.5 טורבו המפיק כ-174 כ"ס. בזכות פלטפורמת ה-CMA, תגובת הדוושה חדה יותר וזמינות המומנט (27.5 קג"מ) מרגישה ליניארית יותר מהספורטאז'.

הסטאריי משתמשת בתיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים רטובה (Wet DCT). היא עמידה יותר בפני התחממות בפקקים ישראליים לעומת תיבות יבשות הקיימות בחלק מדגמי הטוסון.

כן, המנוע החדש בסטאריי יעיל בערך ב-10-15% מהמנוע של האזקרה, הודות לניהול תרמי מתקדם והפחתת משקל בשילדה.

המאזדה קשיחה וספורטיבית יותר, בעוד ג'ילי סטאריי מכוילת לספיגה רכה ונוחה יותר, מה שהופך אותה למתאימה יותר לכבישים משובשים בעיר.

הסטאריי מגיעה למהירות מרבית של כ-190 קמ"ש, אך היתרון האמיתי שלה הוא היציבות במהירויות גבוהות בזכות התכנון המשותף עם וולוו.

השילדה המודרנית מאפשרת מרכז כובד נמוך יחסית ל-SUV, מה שמפחית את זוויות הגלגול בסיבובים בהשוואה למתחרות סיניות זולות.

ה-MG חזקה יותר בגלל המנוע החשמלי, אך הסטאריי קלה יותר ב-200 ק"ג, מה שמעניק לה התנהגות כביש דינמית וקלילה יותר.

המסך בסטאריי הוא אנכי (Portrait) בגודל 13.2 אינץ'. הוא אינו מסתובב, אך הוא מציע רזולוציה גבוהה יותר וממשק מהיר יותר המבוסס על מעבד קוואלקום 8155.

מערכת ה-Harman Infinity מאפשרת לנהג לשמוע הנחיות ניווט או שיחות טלפון ישירות לאוזן מבלי להפריע למוזיקה של שאר הנוסעים.

כן, המערכת עברה לוקליזציה מלאה לישראל, כולל תפריטים בעברית ותמיכה מלאה באנשי קשר והודעות.

העיצוב מינימליסטי עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' המשולב בתוך קו הדשבורד, מה שיוצר מראה נקי ומודרני.

כן, ישנו משטח טעינה אלחוטי בהספק של 15W הכולל פתחי אוורור למניעת התחממות הטלפון.

בזכות מנוע הטורבו, לסטאריי יש יתרון כוח משמעותי בעליות (מומנט גבוה בסל"ד נמוך) לעומת המנוע ההיברידי האטמוספרי של הקורולה קרוס.

השילדה המודרנית מאפשרת מרכז כובד נמוך יחסית ל-SUV, מה שמפחית את זוויות הגלגול בסיבובים בהשוואה למתחרות סיניות זולות.

ה-MG חזקה יותר בגלל המנוע החשמלי, אך הסטאריי קלה יותר ב-200 ק"ג, מה שמעניק לה התנהגות כביש דינמית וקלילה יותר.

הסטאריי מאיצה ל-100 קמ"ש ב-8.2 שניות, נתון המציב אותה בחלק העליון של הקטגוריה מבחינת זריזות.

עם רוחב של 1.90 מטר, הסטאריי היא אחת המכוניות הרחבות בקטגוריה, מה שמאפשר ישיבה נוחה יחסית ל-3 נוסעים.

אין השוואה - הסטאריי היא SUV עם בסיס גלגלים של 2.77 מטר, המעניק מרווח רגליים עצום מאחור לעומת משפחתיות קומפקטיות.

בזכות המבנה הרבוע של תא המטען ורוחבו, רוב עגלות התאומים נכנסות ללא צורך בפירוק גלגלים.

המפתן יחסית נמוך ושטוח, מה שמקל על העמסת קניות כבדות או מזוודות.

כן, הקונסולה המרכזית כוללת מחזיקי כוסות שניתן לשנות את גודלם או להשתמש בחלל לאחסון חפצים אחרים.

המסך בסטאריי הוא אנכי (Portrait) בגודל 13.2 אינץ'. הוא אינו מסתובב, אך הוא מציע רזולוציה גבוהה יותר וממשק מהיר יותר המבוסס על מעבד קוואלקום 8155.

הסטאריי מציעה הרבה יותר משטחי עור סינתטי רכים ותאורת אווירה מתקדמת, בעוד הסקודה שומרת על קו סולידי עם יותר פלסטיק קשיח בחלקים התחתונים.

הסטאריי עדיפה בגלל הרוחב הפנימי הנדיב יותר ומרווח הרגליים העצום מאחור לעומת המאזדה המצומצמת יותר.

הסטאריי מציעה בידוד רעשים עדיף ומושבים רכים יותר, מה שמפחית עייפות בנסיעות ארוכות לאילת.

אם אתם מחפשים תנוחת ישיבה גבוהה ונוכחות, הסטאריי היא הבחירה. האוקטביה עדיפה רק למי שמעדיף רכב סדאן נמוך.

אלו רכבים שונים. הסטאריי גדולה ומפוארת הרבה יותר, אך הגיאומטרי C חסכונית יותר בעלויות האנרגיה.

הסטאריי מציעה אבזור טכנולוגי מתקדם יותר (HUD, רמקולים במשענת ראש), בעוד הטיגו 8 מנצחת רק אם צריך 7 מושבים.

היא משתמשת באותה פלטפורמה וטכנולוגיה, כך שהיא קרובה מאוד ברמת הביצועים והבטיחות, אך במחיר נגיש הרבה יותר.

נכון להיום הטוסון ותיקה יותר, אך הסטאריי הפכה ללהיט מכירות וצפויה להפגין סחירות מצוינת בשוק המשומשות.

הסטאריי חזקה בהרבה מההונדה ומציעה תאוצות מרשימות יותר, למרות שהיא רכב פנאי גדול.

הסיטרואן רכה יותר בזכות המתלים ההידראוליים, אך הסטאריי יציבה יותר ומרגישה פחות מתנדנדת בסיבובים.

בהחלט. הסטאריי מציעה רמת אבזור של רכב יוקרה במחיר של טיגואן בסיסית ודלה באבזור.