יונדאי אקסנט 2019 יד שניה

בתחילת 2019 החל שיווק הדור החמישי של יונדאי אקסנט בישראל. המכונית, שנחשפה בחו"ל ב-2017, ויתרה על התוספת i25 בשמה ומגיעה לשוק שהצטנן משמעותית - מכירות המשפחתיות הקטנות (סופרמיני סדאן) התכווצו בישראל בשנים האחרונות, בעיקר (אך לא רק) לטובת רכבי פנאי קטנים. הדור החדש של האקסנט מציע עיצוב מודרני יחסית וממדים נדיבים מבעבר. היא מוצעת בישראל עם מנועי בנזין ארבעה צילינדרים ללא מגדש, בנפח 1.4 או 1.6 ליטר. לאלו הפעם הספק של 100 ו-123 כ"ס בהתאמה, והם משודכים לתיבת שישה הילוכים אוטומטית חדשה. למרבה הצער, תחום בו אין בינתיים חידוש הוא מערכות בטיחות מתקדמות. במקום תאלצו להסתפק במערכת מובילאיי בהתקנה מקומית שמתריעה בלבד, לצד שש כריות אוויר, בקרת יציבות וחיישני לחץ אוויר בצמיגים. אבזור המותרות בשתי הגרסאות זהה, וכולל חישוקי "15, מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית (כולל מצלמת נסיעה לאחור, ווייז וכרטיס סים מובנה), חיישני אורות, בקרת שיוט ומערכת מיזוג עם פתחי אוורור ליושבים מאחור.

תא הנוסעים חדש אף הוא, הוא עבר אבולוציה ונעים בהרבה מקודמו. איכות ההרכבה טובה, תנוחת הנהיגה מוצלחת, והנדסת האנוש אינטואיטיבית. מנגד, איכות החומרים, כמקובל בסגמנט, כמעט בסיסית, נוחות המושבים הקדמיים בינונית, צג המולטימדיה מעט קטן ובעיקר מופרע בשמש ישירה, ותפעול המזגן בכל עוצמות הקירור (פרט לראשונה) רועש למדי. מאחור המרחב מספק גם לזוג מבוגרים, והמושבים נוחים. תא המטען גדול ועמוק, אך נעדר אפשרויות עיגון וקשירה לחפצים.

בישראל נמכרת יונדאי אקסנט 2019 עם שני מנועי בנזין אטמוספריים (לא מוגדשים): 1.4 ליטר, 100 כ"ס; 1.6 ליטר, 123 כ"ס. התיבה בשניהם היא אוטומטית עם שישה הילוכים (ארבעה בדור הקודם). האקסנט נבחנה רק עם מנוע ה-1.6 ליטר, וזה מנפק ביצועים מספקים בנהיגה יום-יומית. כשרוצים יותר, כמו עקיפה תחת עומס (כביש הררי, מתפתל), צריך ממש לאמץ אותו, ואז מגלים שהיכולת בינונית והרעש רב. התיבה האוטומטית חלקה ולרוב התגובה שלה לקיק דאון טובה. ששת ההילוכים עוזרים לצריכת דלק טובה: 13-15 ק"מ/ל' בשיוט רגוע. עם זאת, נהיגה בתוואי הררי ו/או ב"רגל" כבדה, תוריד את הצריכה לאזורי 8 ק"מ/ליטר.

נוחות הנסיעה בעיר בינונית, בעיקר במעבר על שיבושים קטנים. כשעולה המהירות המצב משתפר, אבל מאזור 90 קמ"ש חודרים רעשי רוח שב-110 קמ"ש הופכים למשמעותיים. היכולת הדינמית סבירה, כל עוד לא לוחצים עליה מדי - או אז תתגלה אחיזה בינונית ונטיה לתת היגוי חריף במגבלות. ההגה מהיר (2.75 סיבובים מנעילה לנעילה) אבל הוא קל מדי. הבלמים טובים.