יונדאי איוניק 2020 יד שניה

איוניק הגיעה לישראל בסוף 2016, כשהמכירות בפועל החלו בינואר 2017. היא הראשונה להתבסס על הפלטפורמה "הירוקה" שפותחה במיוחד כדי להציע את שלושת סוגי ההנעה החשמליים: היברידי, היברידי פלאג אין, וחשמלי. מתחילת דרכה היא חולקת את הפלטפורמה ומרבית המכלולים עם קיה נירו, כשב-2020 הודיעה יונדאי שהשם 'איוניק', יהפוך מדגם אחד לתת-מותג חשמלי ושעד 2024 יכלול שלושה דגמים. עד שזה יקרה יונדאי איוניק ההיברידית עודכנה במתיחת פנים שהגיעה לישראל בשנה שעברה. ב-2020 לא חל שינוי ואיוניק ההיברידית ממשיכה עם אותה חטיבת כוח שמשלבת בין מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ל' (105 כ"ס) וחשמלי (43.5 כ"ס) ליצירת הספק כולל של 141 כ"ס. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבה דו-מצמדית עם שישה הילוכים. איניק החשמלית מוצגת בדף דגם ייעודי לה. לגרסה ההיברידית שתי רמות גימור (פירוט מופיע בדף דגם 2019). ארגון הבטיחות EuroNCAP בחן את הדגם בשנת 2016 והעניק למשפחתית ציון של חמישה כוכבי בטיחות.

העיצוב נאה, החומרים טובים מבעבר, ותפעול חלק מהמערכות עדיין לא מספיק אינטואיטיבי. למשל לחצני המגע לבקרת האקלים. מלפנים המרחב טוב והמושבים סבירים. בסיס הגלגלים הארוך מאפשר להציע מאחור מרווח ברכיים מצוין, כשהגג המשתפל גוזל מהמרחב לראש. תא המטען סביר בגודלו בהיברידית ובעל פתח גדול, אבל מדף הגלילה לא נפתח עם הדלת ופוגם בשימושיות.