יונדאי ולוסטר 2015 יד שניה

יונדאי חשפה בתערוכת דטרויוט 2011 מכונית קופה חדשה ,ולוסטר. הקופה הקטנה מציעה עיצוב מרשים ותצורה שונה מהמקובל. המרכב אומנם קופה בהגדרתו אך מציעה חידוש – בצד הנהג דלת אחת כאשר בצד הנוסע שתי דלתות לנוחות ושימושיות. יחידת ההנעה שהוצעה בתחילת הדרך הייתה מבוססת על מנוע בנזין 1.6 ליטר אטמוספרי ותיבת הילוכים ידנית או רובוטית דו-מצמדית עם 6 היל'; מסוף 2012 ועד 2014 שווקה גם גרסת 1.6 ל' טורבו עם 186 כ"ס, גם אז עם אפשרות בחירה בין תיבה ידנית או אוטומטית-פלנטרית - גם כאן עם 6 היל' בשני המקרים. תחת המגבלות הידועות של טעם וריח, הולוסטר נראית נכונה, תכליתית ואגרסיבית. גם מבפנים לא חסרות סיבות לחייך, עם עיצוב פנימי נאה ורמת אבזור נדיבה. מהבחינה השימושית יונדאי ולוסטר תתאים למשפחה אופנתית (עד ארבעה נפשות), אבל לא תציע שימושיות של האצ'בק רגילה. שיווק הוולוסטר בישראל הופסק במאי 2016.

מנוע ה-1.6 ל' מסדרת גאמא החדשה מפיק 140 כ"ס ב-6,300 סל"ד ו-17 קג"מ ב-4,850 סל"ד. המנוע מייצר צליל בריטוני נעים ופעולה נעימה וחלקה גם אם אנמית מעט עד לכ-4,000 סל"ד. משם הוא מושך ומתגבר אל מעבר לקו האדום (6,500 סל"ד) ומייצר קצת יותר כוח. השילוב עם התיבה החדשה מצוין. המנוע המוגדש חזק משמעותית, אך הוא מרעיש ומרגיש מחוספס בסל"ד גבוה. מרגע שהוא מתחיל לדחוף (בכ-3,000 סל"ד) ועד לקו האדום, הוא מרשים מאוד.

על השברים העירוניים הולוסטר מתקשה, על הכביש המהיר המצב משתפר. ההיגוי מהיר ובעל תגובה נלהבת להעברות משקל, מצד שני, הוא חסר תחושה וקל. היונדאי (?!) הזו ששה להיכנס לפניות ולהדק קו תחת בלימה. מי שנהנה מקשקושי זנב ימצא בה שותפה יעילה לדבר החלקה (כל עוד הבקרה מנותקת). פעולת דוושת הבלם ליניארית והעוצמה טובה מאוד.