הגרסה המומלצת של אוטו
ג'אקו 8, אוט', 1.5 ל' טורבו, פלאג-אין הייבריד, Luxury ,4x4 2025
בנובמבר 2025 החל שיווקו של דגם הפנאי ג'אקו 8, הרכב הגדול ביותר בהיצע של המותג הצעיר.
ג'אקו 8 הוא דגם פנאי בגודל בינוני (D-SUV) לשבעה נוסעים והוא מושק כאן בגרסה היברידית-נטענת כפולת-הנעה.
דגם זה מבוסס על הרצפה T1X אותה הוא חולק עם דגמי הפנאי ג'אקו 7 וג'אקו 5, כמו גם עם צ'רי טיגו 7 וטיגו 8.
הממדים בצד הגדול של הקטגוריה: בסיס הגלגלים של ג'אקו 8 הוא 282 ס"מ, אורכו 482 ס"מ רוחבו 193 ס"מ וגובהו 171 ס"מ נדיבים. נפח תא המטען בתפוסה מלאה ועד התקרה הוא 200 ליטרים, 738 ליטרים עד התקרה כאשר השורה השלישית מקופלת. נפח מכל הדלק 70 ליטרים ומשקל הרכב 2260 ק"ג.
לג'אקו 8 ההיברידי נטען מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר וחוברים אליו שני מנועים חשמליים מלפנים. מנוע חשמלי נוסף נמצא מאחור ליצירת הנעה כפולה. אין נתוני תפוקה משולבים, אך ההספק המשוער הוא 430 כ"ס. בגרסה זו תיבה ייעודית (DHT), יש לה שלושה הילוכים וההנעה כפולה.
לג'אקו 8 סוללה גדולה באנרגיה של 34.5 קוט"ש והטווח המוצהר בנסיעה בחשמל בלבד הוא 134 ק"מ. ניתן לטעון את הסוללה גם ב-DC בהספק עד 70 קילוואט. במפרט הטכני, בין השאר, שליטה אלקטרונית בפעולת הבולמים, דיפרנציאל אחורי ננעל ועוד.
העיצוב החיצוני מרשים, מכובד, אבל שמרני יחסית. למעט הגריל העצום והמאוד נוכח, שאר הקווים גנריים למדי.
הסידור בתא הנוסעים מכניס תחושת עושר באיכות החומרים, בעיצוב, במרווח ובשפע האבזור. משם, זה פחות מרשים. למעט מספר פקדים עיקריים - הכל מתופעל מהמסך, והתפעול מסורבל מאוד. תתכוננו לחיטוט תפריטים ואישור פרטני לביטול מערכות הבטיחות (שמאוד מציקות), לשינוי עוצמת הרגנרציה, המזגן ועוד. ואם אתם משקפים את הטלפון, תוסיפו עוד שתי לחיצות לכל פעילות.
תנוחת הנהיגה לא טובה במיוחד - ההגה נמוך מדי גם במצבו הגבוה, הכיסא גבוה מדי גם במצבו הנמוך. הראות סביב טובה, אך לאחור גרועה.
שורת המושבים השנייה מצוינת מבחינת קלות הכניסה, מרווח הרגליים והראש. יש גם יציאות מיזוג וטעינה, חימום ואוורור כולל יציאות מיזוג בקורות האמצע. בשורה השלישית בסך הכל בסדר, לא יותר, מהכניסה אליה ועד ההתאמה לילדים קטנים מאוד.
בתא המטען לא תמצאו הרבה מקום כאשר כל המושבים בשימוש. אם תקפלו את המושבים, אז יש רצפה שטוחה ו-738 ליטרים ענקיים של נפח אחסנה. אין גלגל חלופי.
עם זמינות כוח מיידית של המנועים החשמליים לג'אקו 8 אין בעיה להיות מהיר מאוד גם בלי סיוע ממנוע הבנזין.
כמו בצ'רי טיגו 9 פרו, במצב בו מגיעים לרף התחתון של הסוללה, העומד על כ-11% - הרכב עובר למצב זחילה. שם את 143 הסוסים של מנוע ה-1.5 ליטר הוא מחלק בין הנעת הרכב דרך תיבת 3 הילוכים ארוכים לבין טעינה שלו. הוא דורש התאוששות לפני חזרה לרמת הביצועים הרגילה וזה עוד עם נהג בודד. לדברי היבואנית, עדכון תוכנה שלא מאפשר לרכב להגיע למצב ריקון סוללה כזה מבוצע בימים אלו. הנושא ייבחן ונעדכן לגביו בעתיד.
הטווח החשמלי המוצהר של ג'אקו 8 עומד על 134 ק"מ. אנחנו הגענו ל-115 ק"מ לפני שמנוע הבנזין התערב. נתון נאה מאוד.
בבדיקה של צריכת הדלק הממוצעת במבחן היא עמדה על 15.6 ק"מ לליטר, וגם זה נתון מעולה לרכב בממדים ובמשקל האלו.
לאור הדמיון לצ'רי טיגו 9 פרו, הופתענו מאוד לגלות שנוחות הנסיעה של הג'אקו 8 עדיפה משמעותית. הוא פחות נוקשה וזה משפר את החיים בכבישים שבורים ועל מהמורות. בידוד הרעשים טוב למדי, למעט רעשי כביש בולטים במהירות גבוהה.
התנהגות הכביש שלו סבירה לרכב מסוגו. הוא רוכן, ולא ממש מדויק בכניסה לפניה, אבל העברת הכוח לכביש יעילה.
בתקציב של בין 230 ל-255 אלף שקלים ג'אקו 8 מעניק מקסימום חיסכון, אבזור וביצועים - והתמורה מצוינת. יש כלים טובים ומלוטשים ממנו בסגמנט - אך הם יקרים משמעותית.
ג'אקו 8 מוצע בשתי רמות אבזור. ב'לקשרי' תאורת לד, חישוקי "20, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שיש בהם אוורור, מושבים אחוריים מאווררים, בקרת אקלים דו-אזורית ופתחי מיזוג מאחור, צג מרכזי "12.3 ולוח מחוונים באותו גודל, ריפוד דמוי עור ועוד.
ברמת האבזור 'לימיטד', בנוסף, תצוגה עילית, וילונות הצללה, מושב נהג משודרג הכולל גם עיסוי, תפעול חשמלי לגלגל ההגה, מערכת שמע משודרגת וריפוד בעור נאפה.
ג'אקו 8 טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.
במפרט הבטיחות של Jaecoo 8 תשע או עשר כריות אוויר לפי רמת האבזור, בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית.
תחילת שיווק בישראל, בחודש נובמבר 2025.
אם אתם מחפשים מקסימום ביצועים, אבזור וטווח חשמלי לשקל - ג'אקו 8 הוא אולי המשתלם ביותר בקבוצת המחיר שלו.
אם חוויית שימוש, איכות תפעול וארגונומיה חשובות לכם, יש מתחרים טובים יותר.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
יש לכם ג'אקו 8? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
