מאזדה 2 2016 יד שניה

הדור הרביעי של מאזדה 2 הגיע לישראל ביוני 2015, מעט אחרי התכנון המקורי, בשתי תצורות מרכב: האצ'בק וסדאן שנקראת בשם המסורתי של הדגם ביפן, 'דמיו'. בשנה זו לא חל שינוי בדגם שהמשיך להימכר באותן גרסאות ורמות גימור. הדור החדש עוטף את עצמו בטכנולוגיות 'סקאי אקטיב' – שם שיווקי למרכב קל ושימוש במנועים ותיבות הילוכים שתורמים לחסכון בדלק. הוא מבוסס על פלטפורמה מקוצרת של מאזדה 3, וביחס לקודמו מציג ממדים גדולים משמעותית. שתי התצורות משווקות עם אותה יחידת כוח חדשה: בנזין אטמוספרי 1.5 ל' שמייצר 111 כ"ס ומשודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית. זו יחידת כוח בטכנולוגיית סקיי-אקטיב, ודומה לזו שבמאזדה 3. תצורת ההאצ'בק מוצעת בארבע רמות גימור, ורמת 'דמיו' בשתים. פירוט תכולתן ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2015. ארגון הבטיחות האירופאי, EuroNCAP העניק לה ארבעה כוכבי בטיחות, ציון אליו זכאיות כל רמות הגימור, פרט לרמת גימור 'אקטיב' הבסיסית.

החומרים קשיחים, ועדיין מדובר ברמה אחרת מזו המקובלת בקטגוריה. זה גם ניכר ברמות האבזור, כשאלה הגבוהות עשירות בצורה חריגה ביחס למתחרות (עור, תצוגה עלית, לד וכו'). כמכונית הפונה לנהג, הקו העיצובי של מאזדה 2 2016 ספורטיבי. הקו הזה הוא גם זה שמכתיב את אותה תחושה אינטימית בתא הנוסעים. על אף שמלפנים לא חסר מקום, מאחור היא מעט צפופה גם לברכיים ובעיקר לראש. תא המטען קטן ביחס למתחרות.

הקו הספורטיבי מאופיין גם במתלים קשיחים יותר, ואלה מקשים עליה להתמודד עם שיבושים במהירות עירונית (במיוחד עם שיבושים גדולים ובליטות). הנוחות משתפרת משמעותית מחוץ לעיר עם ריסון טוב וספיגה יעילה. בידוד הרעשים חסר בכל פרמטר: רוח, כביש ומנוע. מאזדה 2 2016 מהנה לנהיגה ומעניקה תחושה קלילה. אבל הרגשת הקלילות לפעמים קלילה מידי בכביש המהיר.