מאזדה CX-30

זהו הדור הראשון של מאזדה CX-30, רכב פנאי קומפקטי חדש לגמרי בקו הדגמים של היצרנית היפנית.

ה-CX-30 נחשף לראשונה ב-2019 והוא מבוסס על המכלולים של מאזדה 3 העדכנית.

מבחינת מידות, עם אורך של 439.5 ס”מ, רוחב של 179.5 ס”מ, וגובה של 154 ס”מ הוא מתמקם בדיוק בין מאזדה CX-3 הקטן ל-CX-5 הקומפקטי. באופן מעניין למרות שהוא מבוסס על מאזדה 3, בסיס הגלגלים קצר משמעותית מזה של האחות המשפחתית - 265 ס”מ לעומת 270 ס”מ.

העיצוב החיצוני נאמן לשפת העיצוב של ה-3 החדשה, וכך גם תא הנוסעים שמציג זהות כמעט מוחלטת.

במאזדה מספרים על שימוש בחומרים איכותיים מהמקובל ושאיפה ליצור תחושת פרימיום.

מאזדה CX-30 משווק בעולם עם מגוון יחידות הנעה, אך לישראל מגיעים צמד מנועי הבנזין האטמוספריים המוכרים משאר דגמי היצרנית - בנפח 2.0 ל’ ו-2.5 ל’ (165 כ”ס ו-195 כ”ס בהתאמה).

שניהם משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 יחסי העברה.

סביבת הנהג דומה מאוד לזו שפגשנו במאזדה 3 החדשה. המראה נקי ומינימליסטי, החומרים רכים ואיכותיים והתחושה מאוד נעימה ואיכותית.

מושב הנהג נוח, אך תנוחת הנהיגה נמוכה ביחס לחלק מהמתחרים. לעיתים הנדסת האנוש מפספסת — היינו שמחים לתאורה עשירה יותר בלילה ופקדים ברורים יותר.

גם תפעול מערכת המולטימדיה באמצעות חוגה דורש הסתגלות. המרחב מלפנים ומאחור סביר - אך יש מתחרים מרווחים ממנו.

גם תא המטען (430 ל’) יספיק למשפחה, אך הוא רחוק מלהיות הגדול בקבוצה.

מנוע ה-2.0 ל’ האטמוספרי (165 כ”ס) מספק ביצועים נאותים בהחלט. האופי שונה מיחידות המוגדשות של המתחרים, צריך לא פעם לאמץ אותו ולהעלות אותו בסל”ד כדי להפיק את הביצועים — אך הוא עושה זאת בשמחה. מנוע ה-2.5 ל' (195 כ"ס) חזק יותר באופן מורגש ומציע פעולה פחות מאומצת.

התיבה מתפקדת היטב עם שני המנועים.

רמת גימור 'קומפורט' כוללת תאורת לד וחישוקי "18. 'אקזקיוטיב' מוסיפה חלון גג, תאורת חזית משודרגת ומפתח חכם. ב'פרמיום' תמצאו גם דלת אחורית חשמלית, מושבי עור חשמליים ותצוגה עילית.

ב-2022 הצטרפה רמת גימור חדשה הנקראת 'פרמיום בלאק' ומוסיפה ריפוד עור אדום. את חבילת 'בלאק' ניתן לקבל בתוספת תשלום ברמות 'קומפורט' ו'אקזקוטיב' והיא כוללת גימור ייחודי בחישוקים ובבתי המראות בחוץ, ובתפרים האדומים בפנים.