מרצדס GLA קלאס 2018 יד שניה

בתחילת 2017 הציגה מרצדס את ה-GLA המעודכן – קצת יותר משלוש וחצי שנים מאז שנחשף לראשונה. השיפורים בדגם כוללים עדכוני עיצוב קלים ושיפורים טכנולוגיים, אבזור נוחות ובטיחות עשיר יותר, גרסת מנוע נוספת ו-AMG משודרג. מבחוץ, השינויים העיצוביים עדינים ומוצאים ביטוי בפגושים, שבכה וחישוקים חדשים. גם בתא הנוסעים השינויים קלים, עם גימור כרום במקומות שונים וריפודים בעיצוב שונה. ה-GLA המחודש יוצע עם מסך מרכזי גדול יותר כבר ברמות הבסיס ("8, במקום "7), וכן עם אופציה למערך מצלמות היקפי, המבוסס על ארבע מצלמות. בהיבט הבטיחותי מתווספת מערכת בלימה אוטונומית תקנית למהירות עירונית. ה-GLA המחודש יוצע בגרסה חדשה, GLA 220, המצוידת במנוע הטורבו-בנזין 2.0 ליטר 184 כ"ס המוכר של היצרן. גרסה זו תמלא את החלל בין גרסת 200 (156 כ"ס) לבין גרסת 250 (211 כ"ס). ה- GLA 220 יוצע, כמו שאר גרסאות הדגם, עם תיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 הילוכים והנעה כפולה-קבועה. גרסת AMG של ה-GLA תוצע עם גרסה משופרת למנוע הקיים – ממנוע ה-2.0 ליטר המוגדש מופקים כעת 381 כ"ס ו-48.4 קג"מ.

השינויים בעיצוב הפנים קטנים, וגם במרצדס GLA 2018, כמו בשאר דגמי A, שלושת פתחי המיזוג העגולים במרכז הקונסולה נראים מצוין. עם זאת, אותו פלסטיק פשוט בקצה התחתון של הקונסולה עדיין שם. המסך גדל ל–"8, אך הגרפיקה עדיין לא עומדת בסטנדרט היוקרתי הצפוי מרכב כזה וגם השליטה בו אינה מוצלחת. ובכל זאת התחושה בתא נעימה מאוד, ולמרות ההערות ה–GLA בהחלט משדר יוקרה.

בעיר ומחוצה לה ה-GLA נוחה למדי, וסופגת באופן סביר את תחלואי הכביש כל זמן שאלו לא מוגזמים. בצד השלילי יצוינו רעשי רוח נוכחים מאד כבר ממהירות של כ-100 קמ"ש. התנהגות הכביש של המכונית טובה מאד. יש נכונות טובה לשנות כיוון, תגובות שלדה נכונות תוך-כדי-פניה וריסון צידי מצוין. בשבילים היכולת מוגבלת, גם יחסית לקטגוריה, בשל זוויות מרכב שטוחות.