ניסאן קשקאי 2013 יד שניה

ניסאן פיתחה את הדור הראשון של קשקאי כתחליף למשפחתית קומפקטית כשבשווקים רבים הוא החליף את 'אלמרה'. מבחינת השוק הישראלי מתקבלת התחושה כי הוא פותח כתשובה להצלחה המסחררת של יונדאי טוסון, כשלמעשה הוא קרוב יותר להאצ'בק משפחתית בממדיו ובתכונותיו: הוא נמוך וצר יותר ביחס למקביליו בסגמנט, הוא קל יותר ומסתדר היטב עם מנוע 2.0 ל' שאינו חזק במיוחד, המשודך לתיבה אוטומטית-רציפה. יכולת השטח סמלית ביותר, אך על הכביש ניסאן קשקאי מציע נוחות ונעימות, במיוחד ברמות הגימור הגבוהות. הוא הוצג לעולם בשנת 2006 בתערוכת פריז, והגיע לישראל במהלך 2007. היבואן המקומי נקט בחוכמה כאשר הביא גם גרסאות הנעה קדמית, לצד האפשרות לגרסאות בעלות הנעה-כפולה, בכדי להציע מגוון רחב וטווח מחירים גדול. מפרט הבטיחות הסטנדרטי כולל 6 כריות אוויר ובקרת יציבות, שהעניקו לו את ציון הריסוק הגבוה ביותר לזמנו. בנובמבר 2008 נוספה להיצע בישראל גרסת 7 מקומות ישיבה בשם קשקאי+2, המגיעה עם יחידת ההנעה של הדגם הרגיל, הנעה כפולה כסטנדרט (אין אפשרות להנעה קדמית) וכמובן מקום ל-7 נוסעים. שני המושבים הנוספים בשורה השלישית מתאימים בעיקר לילדים. באפריל 2010 הגיע לישראל קשקאי לאחר מתיחת פנים קוסמטית שהקנתה לו מראה רענן וצעיר יותר, לצד תוספות אבזור. כמו כן, מסוף שנת 2012 הגיעה גרסה ייחודית בעלת מנוע 1.6 ליטר עם תיבה ידנית. ב-2013 נחשף הדור השני של הקשקאי, השונה מהותית מהדגם המקורי. אלינו הוא יגיע בשנה הבאה.

איכות החומרים לא אחידה כאשר בחלק מהמקומות תמצאו פלסטיק רך ובחלק אחר פלסטיקים קשיחים ופשוטים יותר. שילובי הצבעים בתא נעים ויחד עם אבזור רב האווירה בתא משתפרת. תא הנוסעים יוצר תחושה אינטימית. כשמלפנים חסר מרווח לראש לגבוהים, ומאחור מרווח ברכיים גם לאנשים בעלי גובה ממוצע. תא המטען ממוצע ועם סף מעט בולט שמפריע בהטענה ופריקה.