פיג'ו 208 2014 יד שניה

ה-208 היא אחת המכוניות החשובות ביותר בשנים האחרונות של יצרנית הרכב הצרפתית, מה שמסביר את ההצהרות על המהפכות שטומן בחובו הדגם. ביצרנית עמלו רבות בכדי להפחית את המשקל (ביותר מ-100 ק"ג) כמו גם בכדי ליצור עיצוב חדש ושונה מאוד מזה של ה-207. היצע יחידות ההנעה של ה-208 רחב מאוד, גם בישראל - מ-82 כ"ס ועד 200 כ"ס, עם תיבות ידניות, רובוטיות (רק ב-82 כ"ס) ואוטומטיות. ביולי 2015 הגיעה לישראל 208 מחודשת, במסגרתה קיבלה מנוע 1.2 ל' טורבו ותיבה אוטומטית (6 היל') וכן מהדורה מחוזקת מעט ל-GTI; במקביל הופסק שיווק גרסת ה-1.6 ל' והגרסאות הרובוטיות. בסוף 2015 החל שיווק גרסת הדיזל הייחודית, עם תיבה ידנית בלבד.

בגרסת ה-1.6 ל', התיבה האוטומטית (4 היל') פוגמת ביכולת המנוע; הביצועים רק בסדר וצריכת הדלק גבוהה יחסית. גרסת ה-1.2 ל' טורבו, שהחליפה את אותה יחידת 1.6 ל' ותיקה, מציעה ביצועים טובים בהרבה לצד צריכת דלק טובה (12.5 ק"מ לליטר בממוצע המבחן). גרסת ה-1.2 ל' האטמוספרית (82 כ"ס) נהנית מצריכת דלק טובה במיוחד, עם נתון של 15.5 ק"מ לליטר במבחן הדרכים שלנו. מנגד, יצוין כי למנועי ה-1.2 ל' (גם בטורבו) אופי פעולה רועש ומחוספס מהמקובל - זה לא נורא, אבל יש מכוניות מעודנות יותר. התיבה הרובוטית, כמקובל, מעיקה בשימוש עירוני/פקוק ומצריכה הסתגלות בחנייה. ה-GTI מחזירה את פיג'ו לימי הזוהר, למרות היותה קצת "מבוייתת" מדי לטעמנו.