רנו קליאו 2022 יד שניה

הדור החמישי של רנו קליאו הוצג לראשונה ב-2019 ונחת בישראל בתחילת 2020. בסוף 2021 הופסק שיווק גרסת ה-1.3 ליטר של הסופרמיני בגלל שינויים בהקצאות הייצור של היצרן ובעיות אספקה. כתוצאה מכך מוצעת הקליאו רק עם מנוע הטורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים, וזה מייצר כעת 90 כ"ס ו-14.5 קג"מ עם התיבה הרציפה, 16.3 קג"מ עם הידנית. משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש הוא 12.2 שניות בגרסה הידנית, 12.4 שניות ברציפה, 180 קמ"ש ו-175 קמ"ש בהתאמה. המכונית מוצעת כעת רק ברמת הגימור 'אינטנס' הכוללת חישוקי "16, תאורת לד, מולטימדיה עם צג "7, בקרת אקלים ומפתח חכם. לגרסה האוטומטית בלמי דיסק מאחור, בשעה שהידנית מצוידת בתופים. מבחינה בטיחותית מציעה הקליאו בלימה אוטונומית, חיישני חגורות בטיחות ומערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב - וזכאית לחמישה כוכבי בטיחות לפי יורו NCAP (שנת 2019).

הקליאו ביצעה צעד גדול מבחינת מראה ואיכות חומרים ביחס לדור הקודם. במרכז סביבת הנהג בולט מסך המולטימדיה הגדול והאנכי של רנו. התצוגה צבעונית ומרשימה ברגע הראשון, אך תפעול המערכת מורכב מדי. המחוונים המוקרנים נראים קצת מצועצעים ולא נוח לתפעל את מערכי המידע שפזורים מצדי מד המהירות. תמונת המצלמות אינה ברורה מספיק. מושב הנהג נראה מצוין ואכן נוח, ותנוחת הנהיגה נמוכה יחסית. למרות בסיס גלגלים ארוך, המרחב לנוסעים מאחור רק סביר לרגליים ולראש. תא המטען גדול (391 ליטר) אך פתיחתו מהפגוש לא נוחה ושפת הטעינה גבוהה.

כיול המתלים נוקשה יחסית ובעיר מורגשים שיבושים, בייחוד הבינוניים. מחוץ לעיר המצב משתפר, והקליאו מסננת היטב את חספוס הכביש. בסך הכל איכות הנסיעה טובה וגם רעשי הכביש והרוח אינם מוגזמים. בפיתולים לקליאו אחיזה מצוינת ויכולת גבוהה. ההיגוי קל מדי ואינו מייצר תחושה מהודקת ברמת השלדה ואילו הבלמים חסרים חדות ונשיכה ראשונית.