סוזוקי איגניס

לאיגניס עיצוב זוויתי מבחוץ ומבפנים, וגם לאחר כמעט עשור מאז השקתה הקווים עדיין מקוריים ומושכים.

הספק מנוע הבנזין צנוע, 83 כ"ס, וכצפוי, הביצועים סבירים בלבד. בהתנהלות עירונית לא מורגש מחסור בכוח בזכות העזרה החשמלית וכך גם בשיוט. המחסור מורגש שרוצים לעקוף בכביש בינעירוני, או כשהרכב עמוס. כצפוי מאופי התיבה הרציפה, במאמץ מקבלים לא מעט רעש בתדר קבוע.

צריכת הדלק עמדה על 11.9 ק"מ/ל' במבחן המאומץ, ו-13.5 ק"מ/ל' בשימוש קונבנציונלי. סביר לרכב כזה, אך לא מצטיין.

נוחות הנסיעה סבירה ובהחלט טובה מהמקובל בקבוצה, אולם כשהקצב עולה בולטים רעשי המנוע, רוח והכביש. בגלל הגובה והמתלים הרכים יחסית, לאיגניס זוויות גלגול גדולות יחסית בפניות והיא אינה מעודדת נהיגה זריזה בפיתולים.

בעיר התמרון נוח בזכות רדיוס סיבוב קטן. יכולות השטח מפתיעות.

המחיר לא זול ביחס למכוניות מיני, והרכב מיושן, כך שהתמורה לא גבוהה.

יש רק רמת גימור אחת, GLX, שכוללת מולטימדיה עם צג "7 (בהתקנה מקומית), תאורת לד, חישוקי "16, בקרת אקלים, מפתח חכם ועוד.

מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב ועוד.

איגניס נבדקה במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2016, וזכתה לציון של 5 כוכבים. אולם פרוטוקול המבחן הוחמר משמעותית מאז, והציון כבר אינו בתוקף.

אין שינוי במפרט בשנת הדגם 2025.

סוזוקי איגניס היא מכונית קטנה, נעימה ושימושית, עם בונוס של יכולת שטח מפתיעה - אך כיום מדובר כבר במוצר מיושן שמתקשה להיות תחרותי מול דגמים מודרניים.