פולקסווגן גולף 2018 יד שניה

אין בכלל טעם להסביר עד כמה חשובה הגולף לפולקסווגן. זו הרי החיפושית המודרנית שלה, הלב של המותג והמוצר הכי נמכר של הקונצרן. העובדה שהיא יוקרתית ועממית כאחת, צעירה ובוגרת, הופכת אותה למכונית עם אמיתית במובן של ימינו ולכן גם לשגרירה המדויקת והטובה ביותר למותג, ליצרנית ולקבוצה. בישראל מוצעת פולקסווגן גולף 2018 בשתי רמות גימור, טרנדליין הבסיסית וקומפורטליין המהודרת, שגם מובדלות במנוע. לטרנדליין מנוע 1.4 ליטר מוגדש עם 125 כ"ס ו-20.4 קג"מ, שמשודך לתיבת שבעה הילוכים רובוטית דו-מצמדית. הגרסה הבכירה מצוידת במנוע באותו נפח ואותה תיבה, אך עם 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ. גרסת הבסיס כוללת חישוקי "15 קלים, מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך "8, תאימות לאפל קארפליי, חיבור בלוטות' ועוד. קומפורטליין מוסיפה חישוקי "16, חלון גג פנוראמי, מפתח חכם, מושבים משופרים ועוד.

גרסת הכניסה של פולקסווגן גולף 2018 מצוידת במנוע 1.4 ל' המספק 125 כ"ס ו-20.4 קג"מ, עם תיבה דו-מצמדית עם 7 היל'. המכונית זריזה למדי ולמעט הערה על צליל מנוע עסוק ולא נעים בסל"ד גבוה, יחידת ההנעה מרשימה. מי שרוצה תגובות יותר זריזות יוכל לבחור במצב הספורט היעיל, אבל התיבה עובדת בצורה טובה וזריזה גם במצב הרגיל. בכל הקשור לצריכת דלק, הגולף היתה טובה כצפוי עם 18.5 ק"מ/ל' בשיוט נינוח מחוץ לעיר, וממוצע נאה של 13.4 ק"מ/ל'.

הגולף מעניקה נוחות נסיעה טובה. גרודי כביש או שיבושים גדולים עדיין מורגשים, אבל רוב הזמן התחושה נעימה, בוגרת ומעודנת. בפיתולים הגולף בעלת יכולת גבוהה. יכולת, ולא התנהגות ספורטיבית, היא שם המשחק. קל לצלוח עימה כבישים מפותלים במהירות בשל התחושה הניטראלית והיציבה שהיא מייצרת, אך היא לא מהנה כמו הטובות שבסגמנט.