זיקר X 2025

בינואר 2024 נחת בישראל זיקר X, רכב פנאי קומפקטי מבית ג'ילי החולק רצפה עם וולוו EX30, ויש לו בסיס גלגלים זהה לזה של האחות סמארט #1: 275 ס"מ. ממדי האורך והרוחב גדולים יותר – 443 ו-184 ס"מ (15 ו-2 ס"מ בהתאמה) – הגובה נמוך יותר: 157 ס"מ (7 ס"מ). משקל הרכב קרוב מאוד, ונע סביב 2 טון.

בגרסת המנוע היחיד תפוקה של 272 כ"ס ו-35 קג"מ; בגרסה המנוע הכפול ההספק הוא 428 כ"ס ו-55.4 קג"מ.

בשתי הגרסאות סוללה של 69 קוט"ש, הטווח 445 ק"מ ,גרסת המנוע היחיד, 425 ק"מ לכפולת המנועים.

הספק הטעינה המהירה הוא עד 150 קילוואט.

סביבת הנהג מציעה גם היא הופעה מקורית, לפעמים מדי: גלגל ההגה כמעט מרובע, למשל. לרוב התחושה מודרנית ומושקעת, אך לא פעם זה בא על חשבון הנדסת האנוש שאינה מצטיינת.

ברכב סיני כמו ברכב סיני – צג מרכזי גדול "14.8 השולט בכל המערכות, ומחוונים קטנים עם חיוויים זעירים. וכרגיל שפע האפשרויות מבלבל, ויש צורך בפרוטוקול של ניתוק מערכות לפני כל יציאה לדרך.

איכות החומרים נאותה, אך לא מרשימה ביחס לשאיפות המותג לתחום היוקרתי.

תנוחת הנהיגה טובה וגם שדה הראייה. מושב הנהג סביר, אך היה פחות נוח בנסיעות ארוכות.

המרחב בשורה השניה טוב מאוד ביחס לסגמנט, רק חבל שהמושב עצמו נמוך.

נפח תא המטען בינוני – 362 ל' – והכיסוי אינו מתרומם עם פתיחת הדלת. גם הרצפה הכפולה לא ממש שימושית.

גרסת ההנעה האחורית מציעה 272 כ"ס, והביצועים טובים. היציאה מהמקום אינה בוטה, בייחוד במצב הניהוג הרגיל, העברת הכוח לינארית, והאחיזה מלפנים אינה נפגעת. הביצועים הטובים נמשכים גם במצבי עומס – עלייה ממושכת, עקיפות בתנאים מכבידים – עם יכולת האצה נאה גם במהירות גבוהה.

גרסת ההנעה הכפולה – 428 כ"ס – כבר מציעה ביצועים מעולים בכל מצב ותגובות מיידיות.

פחות אהבנו את כיול הבלימה הרגנרטיבית שמקשה על נסיעה חלקה בעיר או בפקקים.

בגרסת ההנעה האחורית כיול מתלים רך למדי ולרוב נוחות הנסיעה טובה, אולם במעבר על פסי האטה או בכביש גלי ריסון המרכב אינו מצטיין. בצד השלילי. גם בידוד הרעשים אינו מצטיין.

לגרסת ההנעה הכפולה צמיגים בחתך נמוך יותר ונוחות הנסיעה נפגמת מעט.

היכולת הדינאמית סבירה, אך אותו כיול רך מוביל ליותר מדי תנודות מרכב בנהיגה נמרצת ופוגם בביטחון - וזה בולט בעיקר לאור הביצועים המסחררים שהרכב הזה מסוגל לייצר.

להגה פעולה מהירה אך זו אינה מדויקת תמיד או עקבית אחרי תחילת ההפניה. מערכת הבלימה רחוקה מלהצטיין, גם ביחס לכלים חשמליים. הדוושה רכה מדי וברוב מהלכה הבלימה אינה יעילה כנדרש, נדרשת לחיצה בוטה יותר לבלימה ראויה.

הגרסה עם המנוע היחיד מוצעת בשתי רמות גימור. רמת הבסיס, לונג ריינג', כוללת תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית (מושחם, ללא כיסוי), מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת האחורית ולמושבים הקדמיים, בקרת אקלים מפוצלת, צג "14.6, מחוונים מוקרנים, תצוגה עילית וריפוד דמוי עור.

רמת הגימור 'ביונד' מוסיפה חימום במושבים הקדמיים ואוורור במושב הנהג, תאורת אווירה מתקדמת יותר ומערכת שמע משופרת של ימאהה.

גרסת ההנעה הכפולה מוצעת ברמת גימור 'קריפטון' אשר מוסיפה לרשימה חישוקי "20 ועיסוי במושבים הקדמיים.

זיקר X נבדק ע"י יורו NCAP ב-2024 וזכה לדירוג של 5 כוכבים עם ציונים של 91% בהגנה על מבוגרים, 90% בהגנה על ילדים, 84% בהגנה על הולכי רגל ו-83% במערכות בטיחות.

מערך הבטיחות כולל 15 מצלמות, 12 חיישנים ורדאר קדמי - ולטענת זיקר הוא "המתקדם בעולם". מערך זה מאפשר כמובן את ציוד הבטיחות האוטונומי המקובל בתחום, ובנוסף מערכת למניעת שכחת ילדים.

זיקר גאה במערך הבטיחות המתקדם, אך במבחן התגלה כי תיקוני ההיגוי שהרכב יוצר עלולים לגרום לתנועות ימין/שמאל מוגזמות, או שהוא יתעקש על הסטת הרכב.