קופרה פורמנטור הוא רכב פנאי חדש שנחשף לראשונה במרץ 2020. פורמנטור חולק את הפלטפורמה (MQB) ומכלולים רבים עם דגמי קבוצת פולקסווגן.

פורמנטור הוא הרכב הראשון של מותג קופרה שעוצב ותוכנן באופן ייעודי עבור המותג הצעיר והספורטיבי, בניגוד לקופרה אטקה ולאון שחולקים, מעבר לבסיס הטכני, את העיצוב והשם עם דגמים מקבילים לבית סיאט. עיצובו ייחודי וספורטיבי, על גבול הפנאי-קופה.

היצע המנועים רחב למדי ומתחיל ב-1.5 ל‘ טורבו המפיק 150 כ“ס עם הנעה קדמית ומגיע עד ל-2.0 ל‘ מוגדש המפיק 310 כ“ס ומשודך להנעה כפולה המסוגלת להאיץ ל-100 קמ“ש ב-4.0 שניות. לצד אלה משווקת גרסה היברידית-נטענת המשלבת בין מנוע בנזין (1.4 ל‘, 150 כ“ס) ומנוע חשמלי (115 כ“ס) להספק משולב של 245 כ“ס.

בשנת 2021 הציגה קופרה מהדורה מוגבלת של פורמנטור בשם VZ5 לציון שלוש שנים להקמת המותג. גרסה זו עושה שימוש במנוע 5 ציל‘ מוגדש בנפח 2.5 ל‘ המפיק 390 כ“ס והנעה כפולה — סידור המעניק לו יכולת להאיץ ל-100 קמ“ש ב-4.2 שניות בלבד.

השיווק בישראל החל במרץ 2021 עם מנוע ה-1.5 ל‘ ובגרסת ה-310 כ“ס.

פורמנטור משלב בצורה מוצלחת בין מאפייני פנאי לקווים של מכונית קופה ספורטיבית. התוצאה ייחודית, נאה ומושכת את העין

סביבת הנהג מעוצבת בצורה מודרנית ונעימה. הקווים מזכירים לא מעט דגמים בקבוצת פולקסווגן, במיוחד כמה דגמי אודי. תאורת האווירה העשירה מוסיפה לתחושה המיוחדת. החומרים מהם עשוי התא טובים בחלק העליון, נוקשים בחלק התחתון.

צג המולטימדיה הגדול (10 אינץ') נאה מאוד ואיכותי, אך תפעולו מעט מסורבל. בכלל הנדסת האנוש בפורמנטור אינה מצטיינת ודורשת פרק למידה קצר מצד הנהג. לא התרשמנו ממערכת השמע.

המרחב מלפנים מספק, והמושבים עצמם נוחים ותומכים בגוף היטב. הישיבה מאחור נמוכה מהמקובל בקרב רכבי פנאי, אך המרחב מצוין. מנהרת הינע גבוהה עשויה להפריע לנוסע במרכז.

לתא המטען נפח נאה ורצפה כפולה.

מנוע ה-1.5 ל' (150 כ"ס) של פורמנטור מוכר, כאן ללא מערך היברידי מתון. יחד עם תיבה רובוטית דו-מצמדית מתקבל שילוב אפקטיבי מאוד, גם אם לא מדובר בצמד כוחני או מעודן במיוחד. צריכת הדלק טובה - 11.8 ק"מ לליטר במבחן מאומץ, 14.8 ק"מ לליטר בשיוט.

גרסת ה-VZ הספורטיבית (2.0 ל', 310 כ"ס, הנעה כפולה) מציעה ביצועים מעולים והעברת כוח לינארית ויעילה מאוד. מצב קופרה מחדד את תגובות עוד יותר. צריכת הדלק עמדה על 8.7 ק"מ לליטר בממוצע.