ג'נסיס GV60 2022 יד שניה

ביוני 2022 החל שיווק ג'נסיס GV60 בישראל. ה-GV60 חולק פלטפורמה חשמלית ייעודית עם יונדאי איוניק 5 וקיה EV6, אך ממדיו קטנים יותר. ג'נסיס GV60 מוצע בשתי גרסאות מנוע/הנעה – בשתיהן סוללה 77.4 קוט"ש והספק טעינה מהירה של 350 ק"ו; נפח תא המטען האחורי 432 ליטרים. לגרסת הכניסה מנוע יחיד המייצר 228 כ"ס ו-35.7 קג"מ. ההנעה אחורית, משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 7.8 שניות והמהירות המרבית 185 קמ"ש.

הטווח הוא 517 ק"מ, המשקל 2,050 ק"ג ונפח תא המטען הקדמי 50 ליטרים. לשנייה שני מנועים המייצרים במשולב 318 ו-61.7 קג"מ וההנעה כפולה. משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש 5.5 שניות והמהירות המרבית 200 קמ"ש. הטווח 470 ק"מ, המשקל 2,170 ק"ג ונפח תא המטען הקדמי 20 ליטרים. לגרסת 'טופ' הבכירה 489 כ"ס ו-71.4 קג"מ מקסימליים. משך ההאצה ל-100 קמ"ש 4 שניות, המהירות המרבית 235 קמ"ש. הטווח המוצהר 466 ק"מ והמשקל 2,220 ק"ג.

אפשר לפתוח את ג'נסיס GV60 באמצעות זיהוי פנים ואפשר להפעיל אותו באמצעות טביעת אצבע. בתא הנוסעים בחירת הגוונים והחומרים מצוינת, ודיפון העור ההפוך מעשיר את האווירה.

בורר ההילוכים נראה כמו כדור בדולח מנצנץ ועם התנעה מתהפך והופך לחוגה; זה קצת מוגזם. בסביבת הנהג לוח מחוונים מוקרן וצג מולטימדיה גדול, ולבקרת האקלים צג נפרד ונוח לשימוש.

כמו בדגמי ג'נסיס אחרים, גם כאן מספר דרכים לתפעול, כולל קיצורי דרך פיזיים, אם-כי אלה ממוקמים נמוך מדי - ושפע אפשרויות התפעול עלול לסבך את החיים. בחלק מרמות הגימור לרשות הנהג מצלמות ומסכים במקום מראות צד; מערך זה נראה מתקדם מאוד, אך הוא פחות נוח מאשר מראות רגילות.

תנוחת הנהיגה אינה מושלמת, והמושב שופע הכיוונים החשמליים לא היה נוח במיוחד. מאחור המרחב גדול אך בסיס המושב הנמוך והזווית שלו פוגעים בנוחות הישיבה. לתא המטען נפח נאה, ובנוסף לו גם תא מטען קטן מלפנים.

כיול מתלים נוקשה אחראי לנוחות נסיעה בינונית בעיר, ועל שיבושים בוטים הרכב קופצני. הוא אינו נוח גם מחוץ לעיר, ועל גלי כביש נע מדי מעלה/מטה. מנגד, איכות הנסיעה טובה מאוד; פעולת המתלים שקטה ובידוד רעשי הכביש טוב מאוד.

בגרסת 'טופ' מנסים להעצים את חווית הנהיגה עם מצב 'דריפט' מאוד לא-שגרתי ברכב צנוע יומרות ספורטיביות. תהליך השילוב שלו מעט טרחני, אבל בפועל זהו מצב נהיגה מהנה ולא פרוע שנכון ומתאים בכבישים הנכונים. ההיגוי טוב ומדויק, אם-כי הוא מעט נוקשה עם תחילת ההפניה ומלאכותי לתחושה. הבלמים חסרים דיוק בבלימות מתונות ומשתפרים בעצירות חזקות, אך עדיין המשקל הרב של הרכב מורגש.

גרסת ההנעה הקדמית מוצעת ברמת הגימור 'פרמיום' ובמפרט האבזור, בין השאר, תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, לגלגל ההגה ולמושבים הקדמיים שיש להם גם אוורור, מולטימדיה עם צג "12.3 הכוללת גם מערכת שמע של B&O.

גרסת ההנעה הכפולה בהספק 318 כ"ס מוצעת ברמות הגימור 'פרמיום' ו'לקשרי'. במפרט האבזור של 'לקשרי', בנוסף, חישוקי "20, מצלמות וצגים המחליפים את המראות, פעולות נוספות בכיוון מושב הנהג ועיסוי, ריפוד מעור נאפה. אותה גרסת הנעה ב'טופ' בהספק 489 כ"ס, מוצעת ברמת הגימור 'אולטימייט'. לזו מפרט טכני מועשר הכולל חישוקי "21, בולמים נשלטים אלקטרונית, דיפרנציאל מוגבל החלקה ואפשרות למצב דריפט.