הונדה CR-V 2023 יד שניה

הדור החמישי ל-CR-V הביא איתו חידוש מעניין – אפשרות לשבעה מושבים. אבל זה פסק עם הגעת הגרסה ההיברידית לישראל בתחילת 2022. הדור החמישי הגיע לישראל ביוני 2019 ובאיחור של חצי שנה מהמועד המתוכנן.

בתחילת דרכו הוא הציע מנוע טורבו-בנזין 1.5 ל‘, 193 כ“ס, הנעה כפולה ותיבה אוטומטית-רציפה. בנוסף ולראשונה בתולדות הדגם, הוצעה גם אופציה ל-7 מושבים (לצידה מוצעת גם תצורת 5 מושבים).

מתחילת 2022 מוצע הדגם בגרסה אחרת, עם מנוע היברידי (שהיה מתחילת ייצור הדגם אבל מעולם לא הגיע לישראל) ורק בגרסת 5 מושבים (כי הסוללות גוזלות את המקום).

הגרסה ההיברידית, שמכונה 'eHEV', שונה במבנה מגרסאות היברידיות רגילות ודומה לזה שבג'אז החדשה. במערכת זו 2 מנועים חשמליים ומנוע בנזין אטמוספרי 2.0 ליטר שמייצר 145 כ"ס. התפוקה המשולבת היא 184 כ"ס והנעה כפולה. מנוע הבנזין משמש גם כמאריך טווח, גם כמניע ישיר של הגלגלים לפי המצב.

עוד על המנוע בדף הדגם של שנת 2022. הונדה CR-V חולק פלטפורמה עם סיוויק (דור עשירי), אבל במפתיע מציע בסיס גלגלים קצר ב-4 ס"מ מזה של המשפחתית.

הוא מוצע בארץ בשלוש רמות גימור: 'אלגנס', 'לייף סטייל' ו'אקזקוטיב' שפירוט תכולתן מופיע בדף הדגם של שנת 2022.

סביבת הנהג ב-CR-V ממשיכה בכיוון המוכר של הונדה, עם מחוונים מוקרנים וחלק עליון מאסיבי. איכות החומרים, כשמדובר בפלסטיקה ובריפוד, טובה ותאורת הפנים נראית מודרנית. ה-CR-V אינו עשיר באבזור ולמרות מחירו הגבוה לא תמצאו כאן פינוקים האופייניים לקטגוריה. מושב הנהג נוח ותנוחת הנהיגה טובה גם אם אינה מושלמת, הראות נאותה והתחושה היא של רכב פנאי גדול למדי.

מאחור, בשורה המרכזית, המרחב מצוין לכל כיוון. מושב זה מפוצל לשניים, מתכוון למרחק ולזווית ויש מאחור גם שלוחת אוורור. כיוון שאין שורה שלישית (המקום נלקח לטובת הסוללות), תא המטען גדול מאוד.