יונדאי סנטה פה 2021 חוות דעת
-
רקע כללי
בתחילת 2018 הוצג הדור הרביעי של יונדאי סנטה פה.
הדור החדש נשען על רצפה חדשה והוא גדול מקודמו – בבסיס הגלגלים (276.5 ס"מ) ובמידות המרכב (אורך, רוחב, גובה).
המנועים שישרתו את הדגם החדש הם אותם מנועים כמו בדגם הקודם, אך עם שיפורים קלים לטובת צמצום צריכת הדלק ופליטת המזהמים; במנוע הבנזין (2.4 ל') הספק המנוע ירד מעט, בעוד שבמנוע הדיזל (2.2 ל') עלו גם ההספק וגם המומנט.
גרסת הדיזל מוצעת כעת עם תיבה אוטומטית-פלנטרית עם 8 היל' (לעומת 6 היל' קודם) ועם אפשרות להנעה קדמית; גרסת הבנזין עדיין מוצעת עם תיבת 6 היל' והנעה כפולה בלבד.
בדגם החדש מפרט אביזרי בטיחות מתקדמים עשיר בהרבה ביחס לדגם הקודם, ותקני בכל רמות הגימור.
בשונה מבעבר, לדגם החדש שבעה מקומות ישיבה באופן תקני.
-
עיצוב ונוכחות
לדור החדש של סנטה-פה קווי מתאר של רכב שטח מסוקס, משטחים מקומרים ובכלל עיצוב אפקטיבי, עדכני, נאה ומכובד.
-
תא נוסעים ומטען
עיצוב סביבת הנהג מקורי ומיוחד. שילוב צבעים נעים ואיכות הרכבה טובה יוצרים מקום אלגנטי ונעים לשהייה.
הנדסת האנוש טובה לרוב, מושב הנהג מצוין ומהרחב מלפנים טוב. הכניסה לאחור נוחה והמרחב לשני נוסעים טוב, לשלישי פחות.
השורה השלישית מתאימה בעיקר לילדים.
תא המטען קטן מדי כאשר כל המושבים לשימוש וענק במצב של חמישה נוסעים.
-
מנוע וביצועים
מנוע הדיזל (2.2 ל', 200 כ"ס) פועל באופן חלק ומניב ביצועים טובים עם יכולת שיוט נינוחה גם במהירויות גבוהות תודות למומנט הזמין.
תיבת ההילוכים החדשה יעילה ומתפקדת היטב. צריכת הדלק במבחן עמדה על 11.8 ק"מ לליטר, שזה טוב.
-
נוחות והתנהגות
הבולמים של סנטה פה מכוילים בצד הנוקשה של הסקלה. כתוצאה מכך, במהירויות עירוניות נמוכות (20-40 קמ"ש) נוחות הנסיעה אינה מוצלחת, אך כאשר המהירות עולה היא משתפרת משמעותית; וכך גם בשבילים.
בידוד הרעשים טוב. התנהגות הכביש בטוחה והיכולת בפיתולים היא מעל ומעבר לנדרש מרכב כזה.
-
תמורה למחיר
יונדאי סנטה פה אינו זול אם משווים למתחרים עממיים. מנגד, הוא מציע איכויות גבוהות בכמה תחומים עד כדי כך שאינו מתבייש ליד מתחרים ממותגי יוקרה מסוימים.
-
סיכום
שווה בדיקה.
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
