הגרסה המומלצת של אוטו
לינק אנד קו 01 (מתיחת פנים), 1.5 ל' טורבו, פלאג אין הייבריד, Pro 2026
לינק & קו 01 הוא רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) המבוסס על פלטפורמת CMA של וולוו אותה הוא חולק עם דגמים כמו וולוו XC40, פולסטאר 2 ועוד. זהו הרכב הראשון של היצרנית הסינית הצעירה והוא הוצג ממש סמוך להכרזת המותג בשנת 2016.
השיווק בישראל החל ב-2023, ובחודש אוגוסט 2025 נחתה גרסה מעודכנת, לאחר שהרכב עבר מתיחת פנים.
במסגרת מתיחת הפנים נעשו שינויי עיצוב קטנים בחוץ, ובדגם המשווק בישראל החישוקים קטנו מ-"20 ל"19. בפנים בולטים הצג המרכזי שהוגדל – כעת "15.4 – ולוח המחוונים שהוקטן ל-"10.2.
הדגם המחודש כולל מערכת הנעה היברידית-נטענת כבעבר - מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר המשודך למנוע חשמלי - אך כעת המערך החדש והמשודרג מספק 280 כ"ס ו-54.6 קג"מ (לעומת 261 כ"ס ו-43.3 קג"מ בדגם המוחלף).
כמקודם, התיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים וההנעה קדמית.
הסוללה נותרה זהה, 17.6 קוט"ש, וכך גם הטווח החשמלי המוצהר, 75 ק"מ.
השינויים החיצוניים במתיחת הפנים זניחים. כך שלינק & קו 01 שומר על מראה סולידי ונאה, כזה שרבים יוכלו להתחבר אליו. מצד שני, עבור מי שמחפש עיצוב מיוחד, מראה שכזה יכול להיות חיסרון.
סביבת הנהג ב-01 המחודש מבטאת "צמיחה דיגיטלית". המסך המרכזי גדל ל-"15.4 (קודם "12.7), בלב המערכת פועמים צ'יפים חדשים של קוואלקום וממשק המשתמש חדש. התוצאה היא מיקום גבוה יותר למסך מבלי שיפריע למבט החוצה ואייקונים גדולים ונוחים יותר להבנה וללחיצה.
בנוסף, המסך המגודל בלע את כל הכפתורים מסביב. כבר אין פקדים פיזיים לבקרת האקלים או קיצורי דרך למיני מערכות, והתוצאה היא תפעול מסורבל עם פריטים שקשה למצוא אותם במבוך התפריטים במסך.
איכות החומרים טובה והם "שמנמנים" למגע ומורכבים היטב. קל למצוא תנוחת נהיגה נוחה, יש מספיק מקום לכל כיוון והראות טובה.
מאחור, מפתח הדלת יחסית קטן, תנוחת הישיבה מעט נמוכה וקו החלונות גבוה, כך שהתחושה מעט קלאוסטרופובית על אף שלא באמת חסר מקום. נוסע שלישי יצטרך להתמודד עם מושב פחות נוח, תעלת הינע בולטת וקונסולה מרכזית הגוזלת מקום מכפות הרגליים.
תא המטען מרשים: 509 ליטר, עם מפתח גדול, במבנה רבוע ושימושי – אך ללא גלגל חלופי.
השינוי המשמעותי ביותר שנעשה עם חידוש הדגם הוא ביחידת הכוח. החלפת מנוע הבנזין, המנוע החשמלי, תיבת ההילוכים ומחשב ניהול המנוע.
כל מערך השינויים הזה מוצא ביטוי בזינוק מאוד נמרץ מהמקום בזכות המנוע החשמלי עד למהירות של 30 קמ"ש, שם מורגשת השתהות קלה עד שמנוע הבנזין נרתם למשימה. זה מעט מוזר, אבל הביצועים בפועל של יחידת ההנעה הזאת טובים מקודמתה, ובעיקר היא מאוזנת וטובה, מספקת יכולת גבוהה בתאוצות ביניים לצבירת מהירות ולעקיפות.
ניהול ההנעה החשמלית שיפר את הטווח בפועל ביחס לעבר; כעת 68.5 ק"מ בחשמל בלבד, לעומת 63 ק"מ במבחן שביצענו לדגם המוחלף.
גם צריכת הדלק טובה יותר, עם 15.6 ק"מ/ל' בממוצע, ורק חבל ש-01 עדיין אינו מציע אפשרות לטעינה מהירה (DC) הקיימת אצל חלק מהמתחרים, וקצב הטעינה הביתית עומד על 6.6 קילוואט בלבד.
ההבדל ביחס לדגם המוחלף אינו גדול. הכיול הראשוני עדיין מעט קשיח, וקיים ריצוד כמעט תמידי על שברי אספלט למיניהם. מנגד, שיבושים אחרים – כמו בורות ואפילו גדולים יחסית, או פסי האטה – סוננו באופן מאוד משכנע בכל מהירות, כולל בנסיעת שטח. מעבר לכך בידוד רעשי הכביש והמנוע טובים, אבל קיים רעש רוח בולט.
על האספלט המתפתל, 01 התמסר לרצף הפניות הרבה מעבר לסביר והרבה מעבר למה שמציעים המתחרים, אבל דחיקה מעבר לכך תגלה כי המתלים חסרי ריסון, וזוויות המרכב נעשות גדולות יותר כאשר פנייה רודפת פנייה. ההיגוי מדויק, אבל לא יותר מזה, וכך גם הבלמים.
התמחור החדש והאגרסיבי של לינק & קו 01 מתיישר מול דגמי פנאי קומפקטיים אחרים בהנעה היברידית-נטענת כמו BYD סיל U, ג'אקו 7 ואחרים. התמורה טובה.
לינק אנד קו 01 המחודש מוצע בשתי רמות גימור. ברמת האבזור 'פרו' תאורת לד, מפתח חכם, בקרת אקלים דו-אזורית, צימוד סלולרי, ריפוד דמוי-עור ועוד.
ברמת האבזור 'היילו', בנוסף: גג פנורמי, מצלמות היקפיות, תפעול חשמלי של דלת תא המטען והמושבים הקדמיים שיש להם חימום, מערכת שמע של אינפיניטי עם 10 רמקולים.
לינק & קו 01 נבדק ע"י יורו NCAP בשנת 2021 וקיבל דירוג של 5 כוכבים עם ציונים של 96% בהגנה על מבוגרים, 87% בהגנה על וילדים, 71% בהגנה על הולכי רגל ו-81% במערכות בטיחות.
ברמת האבזור 'פרו' מפרט הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה וגם בחירום, ניטור עייפות נהג, עמעום אור גבוה אוטומטי ובקרת שיוט אדפטיבית.
ברמת האבזור 'היילו', בנוסף, ניטור שטח מת, סיוע בהחלפת נתיב, התרעות פתיחת דלת והשארת ילד מאחור.
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2026.
לינק אנד קו 01 השתפר ביחס לקודמו, אך עדיין אינו מתבלט בסגמנט.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
הנאת נהיגה
עלויות תחזוקה
נוחות השימוש ואבזור
מרווח ישיבה
תא המטען
יש לכם לינק אנד קו 01? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
