מיצובישי אקליפס קרוס 2019 יד שניה

למיצובישי יש שלושה דגמים שמשתמשים באותה פלטפורמה ומציעים בסיס גלגלים זהה. אקליפס קרוס, הוא החדש מביניהם, ממוצב בין אחיו הוותיקים יותר, ומציע יחידת כוח מודרנית. הוא הוצג במהלך 2017 ולישראל הגיע בפברואר 2018.

אקליפס קרוס חולק את פלטפורמת GS עם ASX הקטן ממנו, ואאוטלנדר הגדול יותר (וגם עם לאנסר), אבל מצויד ביחידת כוח מודרנית מזו שמוצעים אחיו. זה מנוע חדש בנפח 1.5 ל', מוגדש טורבו עם 163 כ"ס שמשודך לתיבה אוטומטית רציפה עם 8 הילוכים קבועים.

היצע רמות הגימור לא השתנה וכולל 4 רמות גימור שאת פירוט תכולתן ניתן לראות בדף הדגם של 2018. הוא גם מוצע עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות וכבר ברמת הגימור הבסיסית זכאי לציון של 5 כוכבי בטיחות של ארגון EuroNCAP.

במאי 2019 נוספה מהדורת 'סאם בלאק' (SAM Black, ר"ת: Special Action Model – רכב פעולה מיוחד). זהו כינוי עולמי של מיצובישי לגרסאות עיצוב מיוחדות. במקרה הזה מדובר על צביעה שחורה לחישוקים, סבכה, פגושים וספי דלתות. מהדורת 'סאם בלאק', מוצעת רק בצמוד לרמת גימור 'אינסטייל' (השנייה מתוך ארבע).

החזית חסונה ודומה לזו של אאוטלנדר, אך משם הכל שונה, עם קורה משופעת שיוצרת את אותו עיצוב דמוי קופה, ושמשה אחורית המפוצלת על ידי פס תאורה. ההופעה מושכת.

סביבת הנהג מאופיינת בקווים חסונים, אבל הפלסטיק, תצוגת המחוונים, בקרת האקלים ואפילו שלל הפקדים, דומים מידי לקיים באאוטלנדר, ויוצרים תחושה מעט מיושנת למרות שפע האבזור.

מלפנים המרחב סביר. מאחור המושבים נעים על מסילה וניתן לכוון את המשענת, אבל מרווח הראש מעט מוגבל בגלל העיצוב. המושבים של מיצובישי אקליפס קרוס 2019 לא מספיק נוחים. תא המטען קטן ביחס לקיים אצל המתחרים.

המנוע חזק יוצר ביצועים טובים גם אם לא מסעירים. גם תיבת ההילוכים לא חדה בתגובותיה, כך שיחידת הכוח כולה גסה מידי ובנוסף גם יחסית רועשת. צריכת הדלק גבוהה מאוד ביחס למוצע בקבוצה.