רנו קדג'אר 2019 יד שניה

לקראת 2019 עבר הקדג'אר מתיחת פנים ראשונה, שהתמקדה במנועים חדשים וחזקים מבעבר, כמו גם בעיצוב מעודכן. השינויים החיצוניים אינם דרמטיים, וכוללים סבכה קדמית גדולה יותר ופנסים קדמיים עם תאורת לד חדשה. יש גם חישוקים חדשים ("17 או "19), אך העיצוב הכללי והמידות כמעט לא השתנו.

בתא הנוסעים רנו מבטיחה שיפור לאיכות, מתגי תפעול חדשים לבקרת האקלים, מערכת מולטימדיה משודרגת ופתחי איוורור ליושבים מאחור. אל מול כל השינויים המינוריים יחסית הללו, בולטת ההשקעה ביחידות הכוח. רנו הציעה בחו״ל מבחר מנועים חדש לחלוטין, אך לארץ הגיעה רק גרסת הדיזל החדשה, בנפח של 1.5 ליטר, בהספק 115 כ"ס ובשידוך לתיבת שבעה הילוכים רובוטית דו-מצמדית.

המפרט בישראל שודרג אף הוא, וכולל כעת מערכות בטיחות ונוחות חדשות. בין היתר יוצעו בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב והתרעת רכב בשטח מת, מצלמת נסיעה לאחור וחיישני חנייה היקפיים.

בנוסף מוצעים מערכת מולטימדיה עם מסך "7 ושיקוף טלפונים (iOS ואנדרואיד), ארבעה שקעי USB, בקרת אקלים מפוצלת, כניסה והנעה ללא מפתח, גג זכוכית (לא נפתח), מראה מרכזית נגד סינוור וחיישני אורות וגשם. הקדג'אר מוצע בישראל גם עם בלם חנייה חשמלי וחישוקי "18.

רנו קדג'אר 2019 מזוהה מיד כרנו וגם כאח הגדול של הקפצ'ור, עם עיצוב נאה ועתיר קימורים. המראה הכללי פחות "קרבי" מאשר חלק מהמתחרות, אך הוא בהחלט מושך מבטים. השינויים במהלך מתיחת הפנים צנועים, אך שדרגו את ההופעה הכוללת.

לתא הנוסעים עיצוב שמרני, אך במרכזו מותקנת מערכת מולטימדיה מודרנית למדי, באמצעותה מתופעלות רוב מערכות העזר של הרכב. איכות הגימור של תא הנוסעים השתפרה באופן ניכר במתיחת הפנים, הן ברמת חומרי הדיפון והן ברמת איכות ההרכבה. המרווח לנוסעים טוב מאוד גם מלפנים וגם מאחור, ותא המטען גדול ונוח להטענה.

מנוע הדיזל החדש, יחד עם התיבה הדו-מצמדית, מציעים זמינות כוח טובה למדי, מה שמסייע להתנהלות קלה ונוחה ביום-יום. הוא עדיין אינו מעניק תחושה כוחנית מספיק בעליות או בעקיפות בינעירוניות. צריכת הדלק מעולה.