סוזוקי קרוסאובר

סוזוקי קרוסאובר החל את דרכו בשנת 2012 כרכב תצוגה בשם S-קרוס, והפך בהמשך לסוזוקי SX4.

מבחינת היצרנית מדובר ברכב פנאי לכל דבר, אך מבחינת היבואנית בתור יורש ה-SX4 הוא מתמקם בין רכבי הפנאי למשפחתיות. בכמה שווקים הוא פשוט נקרא SX4 עם תוספת S-קרוס בצד, אצלנו נעשה מהלך שיווקי קצת אחר כשהקרוסאובר נקרא על שם קטגוריה שלמה.

בתחילת הרבעון האחרון של 2013, נחת הקרוסאובר בארץ עם מנוע בנזין (1.6 ל', 120 כ"ס) עם תיבה ידנית או אוטומטית-רציפה. בתחילת שנת 2017 נחתה בארץ גרסה מעודכנת, לאחר מתיחת פנים. מלבד שינויים לעיצוב החיצוני ולאבזור לקרוסאובר המעודכן מנוע טורבו-בנזין חדש בנפח 1.4 ל' (140 כ"ס) המשודך לתיבה אוטומטית או ידנית עם שישה הילוכים.

הקרוסאובר לא יגרום לכם להתאהב בו במבט ראשון. אבל מתיחת הפנים בהחלט סייעה לו בכך – פגוש חדש, פנסי חזית גדולים יותר ושבכה ענקים בגימור כרום מקנים לו הופעה הרבה יותר בולטת ביחס לעבר.

מתיחת הפנים לא שינתה הרבה בתא הנוסעים שעדיין נראה נאה למדי, עם קווים עדינים ומאופקים, וטיפול חכם ולא עמוס במשטחים.

איכות ההרכבה טובה אך מצד שני האיכות החומרים והגימור בתא פחות טובים מהמקובל. צג מערכת המולטימדיה (אופציה בהתקנה מקומית) סובל מהשתקפויות. המרחב מלפנים טוב, שדה הראייה טוב והמושבים נעימים.

מאחור המרחב לשני נוסעים טוב, אך מרווח הראש סביר בלבד. תא המטען גדול למדי (430 ליטר).

בעבר הוצע הקרוסאובר עם מנוע בנפח 1.6 ליטר (120 כ"ס) רועש למדי שירש מהדור הקודם והציע ביצועים מספקים.

מנוע הטורבו-בנזין החדש (החל מ-2017) כבר מציע שדרוג של ממש והופך אותו לרכב זריז ונמרץ.

הקרוסאובר מסוגל להאיץ בקלילות וללא מאמץ בזכות נתון מומנט גבוה (22.4 קג"מ) שזמין כבר מסל"ד נמוך. התיבה חלקה ונעימה. צריכת הדלק טובה – 14 ק"מ לליטר במבחן.