סוזוקי קרוסאובר 2020 יד שניה

ישראל היא מקום ייחודי. רק כאן הדגם נקרא קרוסאובר. בכל העולם הדגם נמכר בשם 'S-קרוס' או 'SX4 קרוסאובר'. למה? כי בדור הקודם היתה גם SX4 סדאן שבשווקים מסוימים, כמו אצלנו למשל, עוד המשיכה להימכר במקביל לדגם החדש. זהו דור שני לדגם שהגיע לישראל בספטמבר 2013, ומאז עודכן פעמיים. בפעם הראשונה בפברואר 2017 עם הגעת מתיחת הפנים לדגם, ופעם נוספת בספטמבר 2019 כשזכה (לראשונה) במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות. קרוסאובר חולק עם ויטארה (המעט קטן ממנוע) פלטפורמה, מכלולים שונים, ואחרי מתיחות הפנים של שניהם גם את יחידת הכוח. בחרטומו מנוע טורבו-בנזין, 4 צילינדרים, בנפח 1.4 ל', שמייצר 140 כ"ס, מניע את הגלגלים הקדמיים בלבד, ומשודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית פלנטרית או ידנית. הוא מגיע אלינו רק ברמת גימור אחת, GLX שאת פירוט תכולתה ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2018. בשנה שעברה נוספו לראשונה מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות ובהן: בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית. אבל כיוון שהוא עדיין מחסיר התרעת סטייה מנתיב, קרוסאובר מחויב בהתקנת התרעה שכזו (ומוצע עם מובילאיי). במבחני הריסוק של ארגון EuroNCAP קרוסאובר נבחן כשהוצג בשנת 2013, וזכה לציון של 5 כוכבי בטיחות.

הגיל נותן את אותותיו, ותא הנוסעים של סוזוקי קרוסאובר 2020 נראה מיושן ובעיקר מרגיש כבר לא בתחרות. צג המולטימדיה (אופציה בהתקנה מקומית) סובל מהשתקפויות. המרחב מלפנים ומאחור טוב, ומי שאוהב תנוחת ישיבה גבוהה ייהנה גם משטח חלונות גדול וראות טובה החוצה. לתא המטען נפח של 440-430 ל' (כתלות בזווית של מסעד המושבים האחוריים), ומבנהו יעיל ונוח.

איכות ונוחות הנסיעה ממוצעות. הבולמים הנוקשים מצליחים לרסן את המרכב על כביש גלי, אולם בנסיעה עירונית, סוזוקי קרוסאובר 2020 מתקשה להעלים את השיבושים. רעשי הדרך בולטים במיוחד אלה של הכביש ושל הרוח והמנוע מעט פחות. כיול קשיח מאפשר לקרוסאובר לשמור על ריסון מוצלח, נכונות גבוהה להיכנס לפניות ולהגיב בדרך צפויה ואף משעשעת. בשבילים הוא נעים גם בנהיגה מהירה בתוואי גלו ומשובש.