סוזוקי ויטארה

בדורות הקודמים של סוזוקי ויטארה, מדובר היה ברכב פנאי בעל יכולות שטח משמעותיות. בדור הרביעי, שמוצע בישראל מאוגוסט 2015, הפך ויטארה לרכב פנאי רך. הוא גם קטן מקודמו (מבוסס על פלטפורמה מקוצרת של סוזוקי קרוסאובר), כך שגם בהיבט הזה קיים שוני ביחס לעבר, והוא שייך לקטגוריה אחרת וקטנה יותר בה נמצא את ניסאן ג'וק, סיאט ארונה ואחרים.

בתחילת דרכו שווק הדגם בישראל עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר (120 כ"ס), תיבה פלנטרית 6 היל' והנעה קדמית או כפולה (All Grip). בהמשך (2019) הגיעו יחידות מוגדשות - 1.4 ל' עם 140 כ"ס או 1.0 ל' (3 ציל') עם 112 כ"ס - עם הנעה קדמית או כפולה ותיבה אוטומטית עם 6 היל'.

מיוני 2021 יחידת הכוח המרכזית היא מיקרו-היברידית המשלבת בין מנוע ה-1.4 ל' המוכר (טורבו) למערך חשמל 48V. ההספק עומד על 129 כ"ס. ההנעה קדמית או כפולה.

במהלך 2021 ציידה סוזוקי את מרבית גרסאות הדגם במערך בטיחות מקיף למדי הכולל מערכת בלימה אוטונומית, מערכת לניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

הופעתו החיצונית של ויטארה מוצלחת למדי. הוא נראה גדול ממידותיו וקווי המתאר הישרים מתכתבים עם דורות עבר, ומצליחים להעביר את המסר המחוספס וה"קשוח" שאפיין את הדגם היוצא. בחירה בצבע שונה לגג (בתוספת תשלום) מסייעת.

ויטארה משתמש בפלטפורמה מקוצרת של סוזוקי קרוסאובר, כשהממדים המצומצמים יותר באים לידי ביטוי במרווח הרגליים מושב אחורי. תא המטען גדול יחסית לפלח ובעל מבנה שימושי. סביבת הנהג פשוטה למראה ולמגע (גם הפלסטיק הקשיח וגם הכפתורים) כשחלק מהפרטים מוכרים מקרוסאובר. איכות ההרכבה טובה ותנוחת הנהיגה הזקופה מתאימה לאופי הפנאי של הדגם. יש רק רמת גימור אחת כשגרסת ה-4X4 מאובזרת מעט יותר.

לאחר מתיחת הפנים ויטארה מוצע עם מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם מסך בגודל "10.2 במקום מערכת שמע מקורית קטנה יותר, ועם בקרת אקלים (לא מפוצלת). גרסאות ה-4X4 מאובזרות מעט יותר.

ויטארה חמוש במנוע 1.6 ליטר 120 כ"ס, ותיבת שישה הילוכים אוטומטית. למרות הנתונים הצנועים, הביצועים מספקים. המנוע רועש תחת עומס והתחושה היא של רכב "מתאמץ". תצרוכת הדלק ביום מבחן מגוון נעה סביב 12 ק"מ לליטר.

מנוע ה-1.0 ליטר (112 כ"ס) מציע ביצועים מעט פחות טובים מהמנוע אותו הוא מחליף, אבל סה"כ הביצועים סבירים כשרק בתוואי הררי או בעקיפה יורגש המחסור בכוח. ההילוכים מעט ארוכים ולפעמים התיבה מעט מהוססת בתגובותיה. צריכת הדלק הממוצעת ביום המבחן עמדה על 11.5 ק"מ/ליטר.

ההנעה הכפולה שנמצאת כאופציה רק עם מנוע ה-1.0 ל' מאפשרת התקדמות בשבילים עם קרקע פחות ידידותית לאחיזה. אך צריך לזכור כי מרווח הגחון (18.5 ס"מ בכל גרסאות הדגם), מגבילים את התנועה.

מנוע ה-1.4 ל' (140 כ"ס) מסדר לוויטארה ביצועים טובים מאוד ויודע להריץ את הרכב בקלות למהירויות מאוד גבוהות. התיבה מגיבה היטב ופעולתה חלקה. צריכת הדלק הייתה 10-11 ק"מ ליטר במבחן, 13 ק"מ/ל' בשיוט.