ב.מ.וו 530e משפרת טווח חשמלי

גרסת הכלאיים הנטענת משקע של מכונית הסאלון משדרגת מצברים, לטובת טווח נסיעה מוגדל בלי בנזין

רועי צוקרמן 04.08.2019

גרסת הכלאיים הנטענת משקע של ב.מ.וו סדרה 5, ה-530e, מתעדכנת עם מצברים חדשים. ב.מ.וו הודיעה על שדרוג לערכת מצברי הליתיום-יון של המכונית, שיציעו קיבולת אנרגיה משופרת בלי לצמוח במידות.

ה-530e תציע קיבולת של 12 קילוואט-שעה לעומת 9.2 בדגם המשווק בישראל כיום, זינוק של יותר מ-30%, וכתוצאה מכך גם טווח נסיעה חשמלי משופר: 66-61 ק"מ בין טעינות, לעומת 43 כיום. בהתאם גם תצרוכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה שופרה - בין 55.5 ל-62.5 ק"מ לליטר, לעומת 45.4 בדגם המשווק בישראל.

המצברים המשודרגים זהים בגודלם החיצוני, ונפח תא המטען נותר כשהיה - 410 ליטר. גרסאות הבנזין ודיזל הרגילות של ב.מ.וו סדרה 5 מציעות תא מטען בנפח 530 ליטר.

1620436

ה-530e תוצע בשתי גרסאות - הנעה אחורית או כפולה - כאשר זו האחרונה מקריבה טווח וחסכון לטובת נהיגה בתנאי כביש בעייתיים. טווח הנסיעה יורד ל-58-55 ק"מ בין טעינות ותצרוכת הדלק לבין 45.4 ל-50 ק"מ לליטר בתנאי מעבדה. גרסת ההנעה הכפולה, שלפי שעה לא מוצעת בישראל, גם מאיצה לאט יותר מ-0 ל-100 קמ"ש (6.2 לעומת 6.1 שניות עם הנעה אחורית) אך מציעה את אותה מהירות מרבית, 235 קמ"ש, ומהירות חשמלית מרבית של 140 קמ"ש.

ה-530e מציעה מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין עם ארבעה צילינדרים ו-184 כ"ס. זה משודך למנוע חשמלי שמספק 113 כ"ס לטובת הספק כולל של 252 כ"ס ומומנט כולל של 42.8 קג"מ. רענון המצברים לא מביא איתו שינויים לאבזור או לעיצוב.

בשלב זה לא ידוע מתי יחל שיווק ה-530e המשודרגת בישראל. הדגם היוצא, עם מצברי 9.2 קוט"ש, משווק במחיר התחלתי של 475 אלף שקל.

מה השיפור בטווח הנסיעה החשמלי של ב.מ.וו 530e המעודכנת?

הטווח החשמלי בין טעינות עולה ל-61 עד 66 ק"מ לעומת 43 ק"מ בדגם המשווק כיום בישראל. השיפור נובע מהגדלת קיבולת מצברי הליתיום-יון מ-9.2 ל-12 קילוואט-שעה, זינוק של יותר מ-30%.

מהי צריכת הדלק הממוצעת של ב.מ.וו 530e המשודרגת בתנאי מעבדה?

צריכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה היא בין 55.5 ל-62.5 ק"מ לליטר, לעומת 45.4 ק"מ לליטר בדגם המשווק בישראל כיום. זאת בגרסת ההנעה האחורית.

מה ההספק הכולל של ב.מ.וו 530e?

ההספק הכולל של ב.מ.וו 530e עומד על 252 כ"ס ומומנט כולל של 42.8 קג"מ. המערכת משלבת מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין בעל ארבעה צילינדרים ו-184 כ"ס עם מנוע חשמלי בהספק 113 כ"ס.

אילו גרסאות הנעה מוצעות לב.מ.וו 530e המשודרגת?

ה-530e מוצעת בשתי גרסאות הנעה - אחורית או כפולה (4X4). גרסת ההנעה הכפולה אינה מוצעת בשלב זה בישראל, ומציעה טווח חשמלי מופחת של 55 עד 58 ק"מ וצריכת דלק של 45.4 עד 50 ק"מ לליטר בתנאי מעבדה.

מה ביצועי האצת ב.מ.וו 530e מ-0 ל-100 קמ"ש?

גרסת ההנעה האחורית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.1 שניות, בעוד גרסת ההנעה הכפולה מאיצה ב-6.2 שניות. המהירות המרבית בשתי הגרסאות זהה - 235 קמ"ש, והמהירות החשמלית המרבית היא 140 קמ"ש.

מה נפח תא המטען של ב.מ.וו 530e לעומת גרסאות הבנזין והדיזל?

תא המטען של ה-530e נותר בנפח 410 ליטר גם לאחר השדרוג, שכן המצברים החדשים זהים בגודלם החיצוני לקודמיהם. גרסאות הבנזין והדיזל הרגילות של ב.מ.וו סדרה 5 מציעות תא מטען גדול יותר, בנפח 530 ליטר.

מה מחיר ב.מ.וו 530e בישראל?

הדגם היוצא עם מצברי 9.2 קוט"ש משווק במחיר התחלתי של 475 אלף שקל. בשלב זה לא ידוע מתי יחל שיווקה של ה-530e המשודרגת בישראל.

אילו שינויים נוספים מביא השדרוג של ב.מ.וו 530e מעבר למצברים?

רענון המצברים אינו מביא עימו שינויים לאבזור או לעיצוב של ה-530e. השדרוג מתמקד בלעדית בהגדלת קיבולת האנרגיה מ-9.2 ל-12 קילוואט-שעה, לטובת טווח חשמלי מוגדל וחיסכון בדלק משופר.