המס על כלי רכב חשמליים יעלה "רק" ל-48%

במקביל סוכם כי צו היוקרה על רכבים יוותר על כנו, ויוטל על רכבים שמחיר המחירון שלהם עולה על 300,000 ₪.

במקביל, הוועדה אישרה הארכה של 3 שנים עד סוף 2028 של הוראת השעה המפחיתה את שווי השימוש לעובדים המחזיקים ברכב חשמלי, פלאג-אין או היברידי.

המשמעות במחיר של כלי רכב חשמליים צפויה להיות זניחה, הן בגלל עודף מלאים אצל היבואנים והן בגלל עליית המיסוי הזניחה יחסית. עלייה של 3% במיסוי הרכב אמורה להוסיף למחיר הסופי (מע"מ על כל הסכום הכללי) כ-4% למחיר הרכב, עלייה שכאמור אנו לא צפויים לראות באופן מובהק באולמות המכירה.   

אודי אדירי, מנכ"ל קבוצת בליליוס קרא לממשלה בדיון בוועדת הכספים להחריג רכבי עבודה מתחשיב מס היוקרה על מכוניות במחיר של מעל ל-300 אלף שקל. לדבריו, מערכת המס לא מבחינה בין רכבים פרטיים לרכבי עבודה לא בשווי שימוש ולא במס הקנייה: "רכבי עבודה, הם לרוב ואנים ש-97% מהם מזהמים ורובם גם במשקל גדול ומיותר. רכבי עבודה מזהמים פי 10 ביחס לרכב פרטי. באופן מעוות רכבי העבודה הם באותה קטגוריה של שווי שימוש. אין סיבה שמי שקונה טרנזיט ישלם מס יוקרה. אנחנו אומרים קחו רכבי עבודה חשמליים ,בעיקר ואנים שעצמאים רוכשים אותם ויש פחות מ-200 כאלה היום ותתחשבו בהם בשווי השימוש. כתוצאה מכך הרבה יקנו רכב כזה וישלמו מס. תנו להם שווי שימוש לתקופה קצובה. אינסטלטור ושיפוצניק שנוסע על ואן לא יוכלו להחליף אותו בתחב"צ." 

נושא נוסף שעלה על הפרק הוא מתווה BDO ל"מודל בטריה", לפיו הטבת המס תחול על סוללת הרכב, בנוסף להטבת מיסוי הירוק. לדבריו: "הקלת המיסוי לבטריה, שהיא פחות או יותר שווה בין כלי רכב שונים, ולתת עליו את חלק הארי מאפשרת את הקטנת הזיהום ואנחנו נתרכז בה. התמקדות בסוללה מגדילה את אחוז ההטבה ברכב בשווי קטן יותר ומקטינה את ההטבה ככל שהרכב יקר יותר.".