הוזלה בדגם החדש? הרכב שלכם כבר נפגע

תנאי השוק הנוקשים האלה נשברו מספר פעמים, בעיקר במבצעי יד ראשונה 0 ק"מ, שם בחלק מהדגמים ראינו הנחות גדולות מאוד, שקוטלגו כמבצעים נקודתיים ולכאורה לא השפיעו על מחיר הדגם כמשומש.

דוגמה שמסמנת שינוי מגמה היא הדיפאל 5 - דגם חדש שהגיע לישראל כדגם שאמור להיות פרימיום בסגמנט, ואמור היה להימכר במחיר של בין 170 ל-180 אלף שקלים. בפועל תומחר בכ-150 אלף שקלים ולמעשה נמכר במחיר שוק. כאן היבואן יכול היה לקבוע לרכב מחיר התחלתי נמוך יחסית, ללא חשש מפגיעה בערך המכוניות המשומשות שאינן נמצאות כרגע בשוק.

עושים סיבובים

בשלושה מקרים שונים, שוב עם מכוניות חשמליות, ראינו את הפטנט החדש של יבואני הרכב שעוקף את החוק הבלתי כתוב לפיו לא מוזילים מחיר לדגם קיים. מביאים לארץ את הרכב לאחר מתיחת פנים ולאחר עצירה של מספר חודשים בשיווק, ולאחר מכן מציעים את הדגם החדש במחיר נמוך יותר.

חשוב לציין כי בבדיקות קודמות ראינו ששוק המשומשות מגיב לירידה או לעלייה של מחיר כלי רכב חדשים בצורה מובהקת. דגמים שמחירם התייקר שמרו על ערך המכוניות המשומשות בשיעור גבוה יותר יחסית מדגמים שמחירם נשאר קבוע או מדגמים שמחירם ירד.

כך אנו רואים שלמרות המשחק של היבואנים עם מחיריהן של המכוניות המעודכנות והרצון שלא להשפיע על שוק המשומשות, מחיר המשומשות בדגמים קודמים מושפע בצורה מהותית בעקבות העדכונים הללו.

דוגמה ראשונה לכך היא אקספנג G6 שהביאה לארץ מתיחת פנים והוזלה של כ-20 אלף שקלים לדגם הבסיס, עם שדרוגים ושנמוכים שונים - סוללה מסוג שונה וירידה מסוימת בטווח. דגם לונג ריינג' מודל 2024 שווה היום, פחות משנתיים מאז עלה על הכביש, 167 אלף שקלים לעומת מחיר מקורי בסוכנות של 225 אלף שקלים - ירידת שווי גבוהה יחסית של כ-25%.

האיוניק 5 של יונדאי נמכרה במספר גרסאות. אם מתייחסים לאיוניק 5 לקצ'ורי מודל 2024, הרכב נמכר במחיר של כ-249 אלף שקלים ונמכר היום במחיר מחירון של כ-162 אלף שקלים, מה שמשקף לו ירידת ערך חדה של כ-35%.