מבצעי מימון במקום הוזלות: כך נשמרים מחירי הרכב הגבוהים

במקביל, חלק גדול מאוד מיבואני הרכב שכללו את השיטה ולמעשה מתפקדים גם כחברות אשראי. הלקוחות הפרטיים זוכים לתנאי מימון ללא ריבית וללא הצמדה, העיקר שישלמו על הרכב מחיר שאינו ריאלי. כדי להבין את המשמעות הכלכלית האמיתית מאחורי המבצעים הללו, יש לצלול למספרים ולתרגם את ההטבה לכסף. בלקיחת הלוואה בנקאית סטנדרטית בסך 100,000 שקל, בפריסה לשלוש שנים (36 חודשים), הכרוכה בריבית שנתית ממוצעת של 6%, הצרכן ייאלץ להיפרד מכ-9,500 שקלים נוספים רק עבור תשלומי הריבית. המשמעות היא שהטבת "ללא ריבית וללא הצמדה" שקולה הלכה למעשה להנחה ישירה של כ-10,000 שקלים במחיר הסופי של הרכב, על הכביש. מדובר בחיסכון משמעותי, שהופך את עסקאות המימון הללו לאטרקטיביות במיוחד ביחס לאלטרנטיבות בשוק האשראי.

בראש רשימת ההטבות, עם סכומי המימון הגבוהים ביותר ללא ריבית וללא הצמדה, ניצבות מכוניות הפרימיום והספורט. חברת פריסבי מציעה עבור האקספנג G9 היוקרתי מימון של עד 200,000 שקל ללא ריבית והצמדה ל-36 חודשים, הטבה זהה לזו שמעניקה דלק מוטורס לרוכשי פורד מוסטנג. סמלת מציעה מסלול אטרקטיבי של מימון מלא, 100% מערך הרכב, ללא ריבית והצמדה עבור סובארו קרוסטרק. בקטגוריית הביניים, עם מימון של עד 100,000 שקל ללא ריבית, ניתן למצוא את הקרוסאובר החשמלי ג'ילי EX5 של גיאו מוביליטי, את כל דגמי AION החשמליים של אוריון מוביליטי, וכן את המסחרית סיטרואן ברלינגו של לובינסקי, בפריסה של עד 60 תשלומים. בהמשך הרשימה, כלמוביל מעניקה מימון של עד 75,000 שקל ללא ריבית והצמדה לאורה 03 החשמלית. הצעות דומות או חלקיות קיימות גם בגזרת המכוניות הקטנות והג'יפונים העירוניים. מכשירי תנועה, עבור סוזוקי ויטארה ו-S קרוס, ולובינסקי, עבור MG 3 ההיברידית, מציעות מימון של עד 60,000 שקל ללא ריבית והצמדה, כאשר סוזוקי סוויפט זוכה למימון צנוע יותר של 30,000 שקל. גם BYD יצאה במקביל במבצע דומה של 50 אלף שקל ללא ריבית.