פרארי אמלפי בישראל: החל ב-2 מיליון שקלים

אמלפי ממשיכה את קו דגמי ה-GT הקדמיים של פרארי, עם מנוע V8 מוגדש טורבו קדמי-מרכזי והנעה אחורית. הדגם החדש פונקציונלי יחסית, משלב בין שימושיות יומיומית לבין ביצועים חסרי פשרות ועיצוב מינימליסטי יותר לעומת חלק מדגמי פרארי האחרונים.

בקרביים נמצא מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 3.9 ליטרים, המפיק 640 כ"ס ו-77.4 קג"מ. הכוח עובר לגלגלים האחוריים דרך תיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים. לפי נתוני היצרן, אמלפי מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.3 שניות, מ-0 ל-200 קמ"ש בתוך 9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 320 קמ"ש. המשקל עומד על 1,470 ק"ג ויחס חלוקת המשקל הוא 50:50 בין הסרנים.

פרארי משלבת כמיטב המסורת שלה מערכות דינמיות מתוחכמות, בהן בקרת החלקה SSC 6.1, דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה, בורר מצבי הנהיגה עם חמישה מצבים, בולמים אדפטיביים ומערכת ABS מתקדמת. בנוסף מותקן ספוילר אחורי אקטיבי בעל שלושה מצבים, שמסוגל לייצר עד 110 ק"ג של כוח הצמדה במהירות של 250 קמ"ש.

תא נוסעים דיגיטלי ושימושיות יחסית לקטגוריה

תא הנוסעים ממשיך את תפיסת ה-Dual Cockpit של פרארי, עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 15.6, מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10.25 ואפשרות למסך נוסף עבור הנוסע הקדמי. המערכת תומכת באפל קאר פליי ומשלבת ממשק חדש ועדכני יותר מזה שהוצע ברומא.

המושבים החשמליים כוללים 18 כיווני כיוון, חימום וזיכרונות, ובאופציה ניתן לקבל גם מיזוג ועיסוי. נפח תא המטען עומד על 273 ליטר, נתון חריג יחסית למכונית ספורט בקטגוריה הזו.

מבחינת מידות, אורכה של אמלפי עומד על 4.66 מטרים, רוחבה 1.97 מטרים, גובהה 1.30 מטרים ובסיס הגלגלים שלה 2.67 מטרים.

המכונית הראשונה שהגיעה לישראל מוצגת בצבע אפור מטאלי מסוג Grigio Silverstone, עם חישוקים בגוון כפול, קאליפרים צהובים ותא נוסעים בגוון חום קויו (Cuoio) . בין האבזור ניתן למצוא מצלמות היקפיות, דלתות עם סגירה רכה והגה עם שילוב סיבי פחמן ועוד.

אחרונה ודי?

אמלפי נכללת בין הפרארי האחרונות שממשיכות להציע מנוע V8 ללא סיוע היברידי, בזמן שחלק גדול מיצרניות רכבי העל עוברות להנעות חשמליות או משולבות. פרארי השיקה לאחרונה את החשמלית הראשונה בתולדותיה, פרארי לוצ'ה, שזוכה לביקורות מעורבות בשלב זה לאור עיצובה השנוי במחלוקת.