רצים לחסוך? תשלמו ביוקר

רכב חברה, אחד מסמלי הסטטוס המובילים של המעמד הבינוני בישראל עומד בפני טלטלה אדירה. טלטלה שהיא הצצה לאופן הלא מנוהל של רשות המיסים, משרד האוצר והמדינה כולה.
על פי חוק, רכב המסופק על ידי מקום העבודה, נחשב להטבה. לכן, עובדים שמקבלים ממקום העבודה רכב, נדרשים לשלם מס עליה. בלשון המקצועית היא נקראת "שווי שימוש". סכום מסוים משווי הרכב מחושב כתוספת למשכורת, תוספת עליה מחויב העובד במס.

לאורך השנים, על מנת לעודד מעבר עובדים לכלי רכב ירוקים וחסכוניים בדלק, נתנה הטבת מס, הפחתה מאותו סכום המחויב במס. מכוניות היברידיות, פלאג אין וחשמליות זכו להטבה בשיעורים שונים. קיבלו וזכו להצלחה לא מבוטלת. כאשר בחודש מאי השנה עברו המכוניות בעלות הנעה מחושמלת (היברידי, היברידי נטען וחשמלי) את אלו של מכוניות הבעירה הפנימית המסורתיות והיוו יותר מ-50% מהשוק. נכון שהחודשים מאז עוד העבירו את השוק טלטלות של המלחמה מול איראן, גלי גיולים ומלאים עומדים, אבל גם בסיכום חודש יולי היה ברור שיש פה שינוי והוא לא מגיע ממלאי "זקן". אלא דווקא מדגמים שהגיעו לישראל שלא בפרק הזמן שמחייב את היבואנית לרשום אותם על שם קונה. 

בסיכום החודש, עמדו מסירות הפלאג אין על 18,699 יחידות שהם 10.1%, רחוק מ-49,722 ההיברידיות או 29,832 החשמליות, אבל שימו לב לשינוי. באותה תקופה בשנה הקודמת, הם מסרו 5,306 אז עמד נתח השוק שלהם על 2.9%. 

ואכן, ככל שאלו הפכו פופולריים, נוצרה בעיה, המדינה קיבלה פחות מס. גם בקנייה, גם באחזקה וגם ברכישת דלק.

איך זה תורם לאיכות הסביבה? לא ברור. לכל הפחות, מתבקש שהטבת השווי שימוש של אלו תושווה לזו של מכוניות היברידיות.

בפן ההגינות, כאשר עובד מבקש לחשב מראש את העלויות של רכב, הוא עושה זאת על סמך הנתונים שלפניו, המשמעות של שינוי של חוקי המשחק תוך כדי תנועה, היא התייקרות חדה, פתאומית בתחשיב הזה. עובד שבחר ברכב פלאג אין ו"כבול" אליו למשך שלוש שנים, עשוי לשלם מאות שקלים בחודש בגלל ההחלטה הזו.

ובמי היא פוגעת? בציבור העובד, משלם המיסים, הצרכני, עמוד השדרה הכלכלי של מדינת ישראל

אמת, לכתחילה, האטרקטיביות של רכבי הפלאג אין לא נבעה מאהבת הסביבה, הם פשוט היו עסקה טובה לעובדים. אפשר גם לומר, ש"היא הנותנת" כלומר, המדינה העניקה הטבה, המדינה שוללת הטבה.אלא ששינויי המדיניות ברשות המיסים, כאשר היא פתאומית, וחודשים ספורים לפני סוף השנה עדיין אין תשובות ברורות לשאלת אלפי השקלים בשנה למשפחה. מותירה הרבה מאוד אנשים בחוסר וודאות. זו פגיעה שהיא מעבר לביטול טכני של תקנה. ובמי היא פוגעת? בציבור העובד, משלם המיסים, הצרכני, עמוד השדרה הכלכלי של מדינת ישראל. 

ומה לגבי האלמנט השלישי, של ראיה צופה פני עתיד? מכוניות בכלל, ומכוניות פלאג אין בפרט, אינן מסיימות את חייהן בתום שלוש שנות הליסינג. הן יוצאות לשוק הכללי, נמכרות ליד השנייה, השלישית וכן הלאה. האינטרס של כולנו הוא שיותר מכוניות חסכוניות ופחות מזהמות יהיו על הכביש. בינתיים נראה שהאינטרס של כולנו הוא לא בהכרח של רשות המיסים.

אבסורד, קווים לדמותו.