מיצובישי קולט חוזרת: הפעם כגרסה כמעט זהה לקליאו

כפי שציפינו, מיצובישי הציגה את הקולט החדשה – מכונית סופרמיני המבוססת בכבדות על רנו קליאו המוכרת

משה ניצני
תמונת הערות 0
עקבו אחרינו בגוגל
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
צילום: מיצובישי
מיצובישי מחזירה את שם קולט עם סופרמיני חדשה המבוססת כמעט לחלוטין על רנו קליאו הנוכחית. העיצוב והפנים כמעט זהים, עם שינויים קלים בסבכה ובכיתוב האחורי. ההנעה כוללת מנוע 1.0 ל' 3 צילינדרים אטמוספרי או טורבו, ובראש ההיצע גרסה היברידית 1.6 ל'.
מיצובישי מחזירה את השם קולט לחיים עם הצגתה של מכונית סופרמיני (סגמנט B) חדשה בהיצע הדגמים שלה. השם קולט מלווה את היצרנית עוד משנות ה-60 אולם לאורך השנים הוא הוצמד למגוון רחב מאוד של כלי רכב – ממסחריים, דרך מכוניות סדאן, האצ'בק קטנות וקומפקטיות ועד למיקרוואנים שונים. לפי מיצובישי, בין השנים 1978-2014 קולט שווקה באירופה במתכונת המוכרת לנו (סופרמיני) ונמסרה ביבשת הישנה בכ-1.2 מיליון יחידות.

מיצובישי קולט החדשה היא חלק מתכנית העבודה העדכנית של היצרנית אשר בשנים האחרונות התמקדה ברכבי פנאי. השותפות עם רנו-ניסאן העניקה לה גישה לפלטפורמות השונות של הקבוצה ובמסגתה הציגה גם דור חדש ל-ASX שהוא למעשה רנו קפצ'ור עם סמל אחר – מהלך דומה לזה שנעשה עם הקולט החדשה.

מיצובישי קולט 2023צילום: מיצובישי
 

מיצובישי קולט 2024, הפרטים

מיצובישי קולט החדשה היא למעשה רנו קליאו הנוכחית (CMF-B, שנת 2019) עם סמל אחר – להבדיל מדגמים אחרים, בתעשיה באופן כללי ובקבוצה בפרט, הנשענים על בסיס משותף אך יוצקים לו תכונות ליצירת דגמים שונים ומובחנים (רנו אוסטרל וניסאן קשקאי, למשל). 

מיצובישי קולטצילום: מיצובישי

ככזו, לקולט החדשה הופעה דומה עד זהה לקליאו המחודשת שעברה לאחרונה מתיחת פנים. זה אומר שמלפנים ישנה חזית הכוללת את חתימת התאורה העדכנית של רנו – יחידות תאורה בצורה C הפוכה ותאורת לד-יום אנכית המשלימה אותה. ההבדלים מסתכמים בעיקר בשינויים קלים לסבכה ובסמל היצרנית היפנית. ההופעה מהצד זהה לרנו ומאחור מעט מובחנת שכן במיצובישי בחרו בכיתוב שם היצרנית לרוחב דלת תא המטען במקום בסמל כפי שעשו ברנו.

סביבת הנהג זהה בין השתיים וקולט נהנית מאותם עדכונים שעברה לאחרונה הקליאו. אלה כוללים בעיקר מסכים מעודכנים למערכת המולטימדיה (7 או 9.3 אינץ', בהתאם לרמת הגימור) לוח מחוונים מוקרן בגודל 7 או 10 אינץ' ועוד, דיפונים משופרים ועוד.

מיצובישי קולט 2023 סביבת נהגצילום: מיצובישי

היצע יחידות ההנעה זהה גם הוא. בבסיס ישנו מנוע 1.0 ל' (3 ציל') בגרסה אטמוספרית או מוגדשת טורבו – ההספק לא נמסר אך בקליאו הוא עומד על 65 כ"ס או 90 כ"ס בהתאמה – והוא יוצע עם תיבה ידנית עם 5 היל' או 6 היל' בהתאם לגרסה.

בראש ההיצע תעמוד הגרסה ההיברידית – זו משלבת בין מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ל' לשני מנועים חשמליים ותיבת הילוכים ייחודית הכוללת שני הילוכים להנעה חשמלית וארבעה הילוכים למנוע הבנזין. לפי מיצובישי סוללת 1.2 קוט"ש מאפשרת תנועה חשמלית עד ל-80% מהזמן בתנועה עירונית. גם כאן ההספק לא נמסר אך הוא צפוי להיות זהה לזה של קליאו המחודשת (145 כ"ס).

קולט 2023צילום: מיצובישי

מיצובישי קולט החדשה מבוססת כמעט לחלוטין על רנו קליאו הנוכחית, הבנויה על פלטפורמת CMF-B משנת 2019. בניגוד לשיתופי פעולה אחרים בקבוצת רנו-ניסאן שבהם הפלטפורמה המשותפת מניבה דגמים מובחנים, כאן מדובר למעשה בקליאו עם סמל אחר.
ההבדלים העיצוביים בין קולט החדשה לקליאו מסתכמים בשינויים קלים בסבכה הקדמית, החלפת סמל היצרנית, וכיתוב שם היצרנית לרוחב דלת תא המטען מאחור במקום סמל. מהצד ההופעה זהה לחלוטין, והחזית שומרת על חתימת התאורה של רנו עם יחידות בצורת C הפוכה ותאורת לד-יום אנכית.
מיצובישי קולט 2024 מוצעת עם מנוע 1.0 ליטר 3 צילינדרים בגרסה אטמוספרית או מוגדשת טורבו, ובראש ההיצע גרסה היברידית עם מנוע בנזין 1.6 ליטר אטמוספרי בשילוב שני מנועים חשמליים. ההספקים לא נמסרו על ידי מיצובישי, אך בקליאו המקבילה המנוע האטמוספרי מפתח 65 כ"ס, הטורבו 90 כ"ס, וההיברידי 145 כ"ס.
המערכת ההיברידית בקולט משלבת מנוע בנזין 1.6 ליטר אטמוספרי עם שני מנועים חשמליים ותיבת הילוכים ייחודית הכוללת שני הילוכים להנעה החשמלית וארבעה הילוכים למנוע הבנזין. לפי מיצובישי, סוללה בקיבולת 1.2 קוט"ש מאפשרת תנועה חשמלית עד 80% מהזמן בנהיגה עירונית.
מנוע 1.0 ליטר בקולט החדשה מוצע עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים או 6 הילוכים, בהתאם לגרסה.
תא הנוסעים של קולט החדשה זהה לזה של רנו קליאו המחודשת וכולל את אותם עדכונים: מסך מולטימדיה בגודל 7 או 9.3 אינץ' בהתאם לרמת הגימור, לוח מחוונים מוקרן בגודל 7 או 10 אינץ', ושיפורים בדיפונים.
שם הדגם קולט מלווה את מיצובישי עוד משנות ה-60 והוצמד לאורך השנים למגוון רחב של כלי רכב – ממסחריים, סדאנים והאצ'בק קטנות ועד למיקרוואנים. בין השנים 1978-2014 שווקה קולט באירופה במתכונת סופרמיני ונמסרה ביבשת בכ-1.2 מיליון יחידות.
מיצובישי קולט החדשה היא חלק מתכנית העבודה של היצרנית הנשענת על השותפות עם רנו-ניסאן, המעניקה לה גישה לפלטפורמות הקבוצה. מהלך דומה בוצע עם הדור החדש של ASX שהוא למעשה רנו קפצ'ור עם סמל אחר, במקביל להתמקדות של מיצובישי ברכבי פנאי בשנים האחרונות.

כתבות אחרונות

לכל הכתבות
Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.