רנו קפצ'ור 2022 חוות דעת
-
רקע כללי
הדור השני של רנו קפצ'ור נחשף לראשונה ביולי 2019. קפצ'ור החדש מבוסס על פלטפורמה חדשה לחלוטין (CMF-B) אותה הוא חולק עם הדור העדכני של רנו קליאו.
ביחס לדור הקודם מדובר ברכב גדול יותר – בסיס הגלגלים עומד כעת על 264 ס"מ, אורכו על 423 ס"מ (תוספת של 11 ס"מ), לרוחב נוספו כמעט 2 ס"מ (180 ס"מ סה"כ). גם תא המטען גדל ונע בין 422 ל-536 ל' בהתאם למיקום המושבים האחוריים המתכווננים.
קפצ'ור החדש מאמץ את קו העיצוב העדכני של רנו, כולל יחידות התאורה המרשימות מלפנים בעלות פנסי לד בצורת C. קפצ'ור מוצע במגוון רחב של צבעי מרכב ואפשרות לצביעה דו-גוונית (גג בצבע כתום, אפור, לבן או שחור).
היצע המנועים בעולם רחב ומתחיל ב-1.0 ל' (100 כ"ס) מוגדש בצד הבנזין וב-1.5 ל' (95 או 115 כ"ס) בצד הדיזל. המנוע הרלוונטי יותר לשוק המקומי הוא ה-1.3 ל' המוגדש והחדש יחסית של החברה המוצע בשני הספקים: 131 או 140 כ"ס. בשני המקרים התיבה היא רובוטית דו-מצמדית עם שבעה יחסי העברה.
השיווק בישראל של רנו קפצ'ור החדש החל בדצמבר 2020.
-
עיצוב ונוכחות
הדור החדש גדול מקודמו ומאמץ את הקו העדכני של רנו. הוא אלגנטי, הקווים מדויקים ויחידות התאורה הנאות בצורת C מלפנים ומאחור מוסיפות.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג היא אחת הנאות ומהרשימות בסגמנט. העיצוב מודרני, שילובי הצבעים נאים וצג המולטימדיה הגדול ואנכי מוסיף לייחוד. איכות החומרים לרוב טובה ומרבית המשטחים רכים ונעימים למגע. הקונסולה הצפה עליה מונח בורר ההילוכים האלגנטי נאה ושימושית בזכות מספר תאי אחסון, אך היא מעט חודרת למרחב של הנוסע.
הנדסת האנוש מעט מסורבלת ונדרשת עקומת לימוד לתפעול הפונקציות השונות. לוח המחוונים הדיגיטלי נאה ומרשים, אך מעט עמוס במידע.
מושב הנהג נוח, אך היינו שמחים לתמיכה טובה יותר לגב התחתון בנסיעות ארוכות. המרחב מלפנים מספק למעט מרווח ראש בינוני.
מאחור המרחב לשני נוסעים טוב למדי. ישנה אפשרות להזיז את המושב קדימה-אחורה על מסילה לשיפור מרווח הרגליים (על חשבון תא המטען). באופן נדיר בקטגוריה ישנם פתחי מיזוג מאחור.
תא המטען גדול למדי בהתאם למצב המושבים (422-536 ל'), עשוי היטב ושימושי למדי (רצפה כפולה).
-
מנוע וביצועים
בגרסת ה-154 כ"ס קפצ'ור מציג ביצועים טובים מאוד תחת עומס – היציאה מהמקום מרשימה והיכולת גבוהה גם בעקיפות ובעליות ארוכות.
פחות אהבנו את אופי הפעולה של מערכת ההנעה – היא לא תמיד רהוטה מספיק בתגובתה. זה בולט דווקא בנהיגה רגועה ונינוחה אז התגובות החדות עשוית להפריע (בחניה, למשל).
צריכת הדלק טובה מאוד, בוודאי ביחס לביצועים – 12.8 ק"מ לליטר במבחן דרכים.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה מספקת לרוב. בעיר קפצ'ור יתמודד היטב עם שיבושים קטנים, עם שיבושים בינוניים וגדולים פחות. נוחות הנסיעה מחוץ לעיר נאותה, פחות מרשימה במעבר על שיבושים גדולים או בכביש גלי.
בידוד הרעשים גם הוא איפשהו באמצע – רעשי הכביש מבודדים היטב, אך ישנם לא מעט רעשי רוח בשיוט.
היכולת הדינאמית של קפצ'ור טובה, אם מערכת בקרת היציבות מעט היסטרית. הבלמים לא חדים בתגובתם אך שמרו על היכולת גם בעומס גבוה, למרות בלמי התוף מאחור.
-
תמורה למחיר
מחירו של קפצ'ור תחרותי למדי. בסכום דומה לשל המתחרים הוא מציע מנוע חזק ממרביתם, אבזור נדיב והופעה מושכת.
-
מה חדש ברנו קפצ'ור 2022
במאי 2021 הופסק שיווק גרסת ה-154 כ“ס. במקומה החלה רנו להציע גרסה היברידית-מתונה (12V בלבד) של אותו המנוע בהספק העומד על 140 כ“ס. גם נתון המומנט ירד במעט עם 26.7 קג“מ (כ-1 קג“מ פחות) והביצועים טובים פחות — 9.2 שניות ל-100 קמ“ש לעומת 8.6 שניות בעבר. צריכת הדלק השתפרה ממש במעט עם 15.9 ק“מ לליטר במקום 15.1 ק“מ לליטר לפי נתוני מעבדה.
שבשלב זה לא צפויים שינויים בשנת הדגם 2022.
-
סיכום
מהבולטים בקבוצה.
פנאי/שטח קטן
משפחתיות קטנות
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
בכפוף לתנאי החברה. אי עמידה בפירעון ההלוואה או בהחזר האשראי עלול לגרור ריבים פיגורים והליכי הוצאה לפועל. מספר רישיון 54414. הנתונים המוצגים הם לצורך הדגמה בלבד ואינם מחייבים את מימון ישיר או את אוטו, ביחד או כל אחד לחוד. סכום ההחזר החודשי מחושב ברכב חדש על פי מקדמה בגובה 25% ורכיב בלון בגובה 50% לתקופה של חמש שנים, לפי ריבית של 4.85%, וברכב יד שנייה, על פי מקדמה בגובה 25% ורכיב בלון בגובה 50% לתקופה של שלוש שנים, לפי ריבית של 8.99%. סכום ההחזר הינו משוער בלבד. קבלת ההלוואה כפופה למדיניות מימון ישיר ונהליה. הודעה בנוגע לקבלת חווי אשראי: במידה וביקשת הלוואה ולצורך בחינת זכאותך, מימון ישיר תפנה ללשכת האשראי על מנת לקבל את נתוני האשראי המצויים אודותיך במאגר בנק ישראל.