רנו קליאו

הדור החמישי של רנו קליאו הוצג לראשונה במרץ 2019 במסגרת תערוכת ז'נבה. זהו הרכב הראשון להשתמש בפלטפורמה המודולרית החדשה של רנו המכונה 'CMF-B'. פלטפורמה זו תשמש בעתיד דגמים נוספים, כולל חשמליים והיברידיים.

מבחינה חיצונית רנו קליאו החדשה אמנם מזכירה מאוד את הדור הקודם (הרביעי), אך כאמור מדובר בדור חדש לגמרי. השינוי הגדול בדור החמישי התרחש בעיקר בתא הנוסעים עם קפיצת מדרגה באבזור ובעיצוב,

גרסת הכניסה הישראלית עושה שימוש במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.0 ל' (3 ציל) המפיק 90 כ"ס (100 כ"ס בעבר) ובשידוך לתיבה ידנית או אוטומטית-רציפה. בחו"ל קיימת גם גרסה אטמוספרית למנוע זה עם הספק של 75 כ"ס.

שיווקה של גרסת ה-1.3 ל' (130 כ"ס) הופסק בישראל במהלך שנת 2021.

בצד האבזור הבטיחותי, גם נרשמת קפיצת מדרגה מהדור הקודם, כשברמות האבזור הגבוהות תציע הקליאו תיקון סטייה מנתיב יחד עם יכולת נסיעה אוטונומית־חלקית ברמה 2, עם בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה מלאה בתנאים מסוימים בכביש הבין־עירוני.

קליאו זכאית לחמישה כוכבי בטיחות לפי יורו NCAP (שנת 2019)

השיווק של רנו קליאו החדשה בישראל החל בחודש ינואר 2020.

העיצוב החיצוני מציג אבולוציה זהירה לזה של הדור היוצא. התוצאה אולי לא חדשנית למראה, אבל הפרופורציות הטובות וההופעה המלוטשת הופכות את הקליאו למכונית נאה מאוד

סביבת הנהג עברה מהפך ביחס לדור הקודם. מעבר לעיצוב השונה ברנו שמו דגש על שימוש בחומרים איכותיים ומשחקי תאורה. במרכז הקונסולה בולט המסך האנכי של מערכת המולטימדיה.

המחיר של כל זה מגיע בנוחות התפעול — הנדסת האנוש לא מצטיינת. מצד שני, המושב נוח מאוד ותנוחת הנהיגה טובה.

מאחור לקליאו מרחב סביר לשני נוסעים. תא המטען גדול ממש (391 ל’) אך פתח ההטענה לא נוח.

מנוע ה-1.3 ל’ (130 כ“ס) הופך את הקליאו לאחת החזקות בקטגוריה והיא מסוגלת לצבור מהירות בקלילות מרשימה.

תיבת ההילוכים (רובוטית דו-מצמדית, 7 היל‘) מרשימה פחות עם העברות שאינן חלקות תמיד.

צריכת הדלק במהלך המבחן עמדה על 12.5 ק“מ לליטר.